Europäische Autofahrer finanzieren unwissentlich den Einmarsch Russlands in die Ukraine an der Zapfsäule. Die EU hat die moralische Verpflichtung, ihre russischen Ölimporte bis 2025 radikal zu reduzieren, argumentieren Marcin Korolec und William Todts.
Marcin Korolec ist der ehemalige Staatssekretär des polnischen Umweltministeriums. William Todts ist Geschäftsführer der NGO Transport & Environment für saubere Mobilität.
Während die Welt auf den wachsenden Schrecken der Invasion von Wladimir Putin in der Ukraine blickt, steht Europa vor der größten Krise seit Jahrzehnten. Der Ausbruch von Solidarität und Sympathie mit der Ukraine in weiten Teilen Europas ist ermutigend, aber er reicht nicht aus.
Ukrainer sterben, weil sie Teil Europas sein wollen. Sie sterben, weil sie von Freiheit und Demokratie träumen.
Wir behaupten, zu ihnen zu stehen. Und doch finanzieren europäische Fahrer, während sie sterben, unwissentlich weiterhin Putins Krieg.
Die Raketen, die ukrainische Städte zerstören, wurden mit Ölgeld gekauft. Jeden Tag kaufen wir Öl im Wert von 250 Millionen Euro aus Russland. Im Laufe des Jahres 2022 werden wir 100 Milliarden Euro nach Russland schicken, um unsere Autos und Lastwagen anzutreiben.
Europäische Autofahrer wissen es vielleicht nicht, aber sie sind Putins liebste Cashcow. Es ist Öl, nicht Gas, das das Putin-Regime stützt und den Großteil seiner Einnahmen ausmacht.
Im Gegensatz zu unseren Verbündeten in den USA, Großbritannien und Kanada hat die EU keine Ambitionen, geschweige denn einen Plan, um dem ein Ende zu bereiten.
Auch wenn der ehemalige Putin-Cheerleader, der ungarische Präsident Viktor Orban, noch nicht seine Ablehnung eines Embargos für russisches Öl angekündigt hatte, ist Deutschland – Russlands größter Ölimporteur und größter Produzent spritfressender Fahrzeuge – dagegen.
Vielleicht erklärt dies, warum sich die Europäische Kommission geweigert hat, Öl in ihre Energiesicherheitsstrategie aufzunehmen.
Die Haltung Deutschlands und Ungarns – so beschämend sie auch ist – macht es schwierig, ein sofortiges und umfassendes Embargo wie das der Vereinigten Staaten oder des Vereinigten Königreichs zu erreichen.
Das heißt aber nicht, dass wir nichts dagegen tun können, Putin Blutgeld zu zahlen. Der EU stehen Instrumente zur Verfügung, die mehr können als eine leere Botschaft an den Kreml zu senden.
Die EU sollte sofort einen Importzoll auf russisches Öl und Ölprodukte erheben. Angesichts der Bedeutung des europäischen Marktes und der Verfügbarkeit nichtrussischer Öllieferanten würde ein Zoll oder eine Steuer Russland dazu zwingen, seine Preise zu senken und exorbitante Gewinnspannen zu kürzen.
Der Kauf von russischem Öl würde die Militärmaschine nicht mehr füttern. Das ist keine Science-Fiction: Es passiert gerade jetzt auf dem globalen Ölmarkt, wo Russland hohe Rabatte anbieten muss, um sein Öl verkaufen zu können.
Gleichzeitig sollte sich die EU dazu verpflichten, die russischen Ölimporte bis 2025 radikal zu reduzieren. Die Staatsoberhäupter sollten die – scheinbar unwillige – Europäische Kommission dazu zwingen, eine Strategie zu erarbeiten, um dieses Ziel zu erreichen.
Bis 2025 könnte die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in Europa elektrisch sein und fast 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf unsere Straßen bringen. Wir können die Subventionierung von ölfressenden Firmenwagen stoppen und 32 Milliarden Euro an öffentlichen Subventionen auf Elektroautos umlenken. Dies hätte enorme Auswirkungen auf die Ölnachfrage.
Wir brauchen schnelle Alternativen für die russische Ölversorgung, aber wir brauchen auch eine Strategie, um die Ölnachfrage kurzfristig zu reduzieren.
Der Transport erholt sich nach COVID immer noch. Wenn wir nicht handeln, wird die wachsende Ölnachfrage, beispielsweise aus dem Luftverkehr, weiteren Druck auf die Preise ausüben.
Es darf keine Tabus geben. Transport ist erstaunlich ineffizient. Umweltfreundliches Fahren, autofreie Tage und die Fortsetzung der Heimarbeit sind nur einige der vielen Maßnahmen, die wir ergreifen können. Dies würde den Aufwärtsdruck auf die Benzinpreise sofort verringern.
Die Energiekrise hat tiefgreifende Auswirkungen auf Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen. Wir müssen mehr tun, um sie vor den schlimmsten Auswirkungen höherer Ölpreise zu schützen. Aber wir sollten schlau sein. Spritpreise für alle zu senken ist keine Lösung. Es kommt vor allem reichen Fahrern sprithungriger SUVs zugute und erhöht die Nachfrage nach Öl.
Eine smarte Alternative wären Sozialtarife für Gas und Strom. Das könnte erreicht werden, indem andere Steuern gesenkt werden, zum Beispiel die Arbeitssteuern für Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen oder die Gewerbesteuern für KMU, und indem wir den öffentlichen Nahverkehr zumindest vorübergehend kostenlos machen oder das Tempolimit in unseren Städten verringern und auf unseren Straßen und Autobahnen.
Es ist noch nicht zu spät, eine freie und demokratische Ukraine zu retten. Unsere politischen Entscheidungen sind nicht nur wirtschaftliche oder außenpolitische Entscheidungen, sie haben eine moralische Dimension.
Wenn dies der Moment ist, in dem Europa „den Rubikon überschreitet“, können wir nicht weiter den Kopf in den Sand stecken, wenn es um russisches Öl geht.