Rückblick: Audi Q4 Sportback e-tron
Der Audi Q4 Sportback e-tron ist eine stylischere Version des vollelektrischen SUV Q4 e-tron. Gary Gastelu, Herausgeber von Fox News Digital Autos, rezensiert.
Viele europäische SUVs sind heutzutage in zwei Versionen erhältlich.
Es gibt das praktische, kastenförmige und das teurere Modell mit dem geschwungenen Heck, das es sportlicher aussehen lassen soll.
Es ist ein etablierter Trend, der bereits zu elektrischen SUVs übergeht. Den Audi e-tron gibt es in beiden Ausführungen, ebenso wie den kleineren Q4 e-tron.
Der Q4 Sportback e-tron geht über die Optik hinaus und wird nur mit einem 295 PS starken Allradantrieb angeboten, während der Q4 e-tron auch in einem 201 PS starken Heckantriebsmodell zu haben ist.
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Den Q4 e-tron gibt es als Standard- und Sportback-Modell.
(Audi)
Es ist ein Sprung von 3.000 US-Dollar vom AWD Q4 e-tron zum Sportback, dessen Startpreise zwischen 59.395 US-Dollar und 67.095 US-Dollar für die hier getestete Prestige-Verkleidung der Spitzenklasse liegen. Das stimmt mit Konkurrenten wie dem ähnlich großen Genesis GV60 und dem Tesla Model Y überein.
Der Sportback hat eine EPA-bewertete Reichweite von 242 Meilen, was nahe an den 248 Meilen des GV60 liegt, aber weit hinter der 330-Meilen-Bewertung des Modells Y zurückbleibt. Das Aufladen an der schnellsten öffentlichen Ladestation dauert etwa 36 Minuten, während der GV60 es in der Hälfte dieser Zeit schafft.
Der Q4 Sportback e-tron verfügt über ein 295 PS starkes Allradsystem.
(Audi)
Der Innenraum des Sportback sieht und fühlt sich sehr ähnlich wie ein Audi an. Die Designer haben sich nicht die Mühe gemacht, es auf Kosten der Funktion futuristisch erscheinen zu lassen.
Das Interieur des Q4 Sportback e-tron ähnelt den anderen Modellen der Marke.
(Audi)
Es gibt ein vollständig digitales Kombiinstrument, das Audi als eines der ersten in seinen Modellen mit Verbrennungsmotor anbot, aber der zentrale 11,6-Zoll-Touchscreen scheint klein im Vergleich zu einigen der Jumbo-Trons, die heutzutage in vielen Elektrofahrzeugen zu sehen sind.
Das Radio wird über eine Touchpad-Oberfläche gesteuert.
(Fox News Digital)
Es ist subtil in das Armaturenbrett integriert und hat darunter eine Reihe von Knöpfen und Knöpfen für die Klimasteuerung. Die seltsamste Schnittstelle ist ein rundes Touchpad auf der Mittelkonsole, das Sie an einen alten iPod erinnern könnte. Sie reiben Ihren Finger im Kreis, um die Lautstärke einzustellen, und klicken auf die Kardinalpunkte, um Titel zu wechseln, stumm zu schalten und ein- und auszuschalten.
Der Q4 Sportback e-tron hat eine geräumige Rückbank.
(Audi)
Der relativ lange Radstand des Sportback sorgt für einen geräumigen Innenraum mit mehr Beinfreiheit hinten als im größeren Q5 mit konventionellem Antrieb und viel Kopffreiheit. Die Polsterung und Zierleisten sind alle bis zum Audi-typischen Schnupftabak.
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Das gilt auch für die Fahrqualität, die trotz des Fehlens jeglicher elektronischer Federungssteuerung eine perfekte Mischung aus Komfort und Handling ist. Es ist auf altem, ausgefahrenem Bürgersteig genauso glücklich wie auf einer perfekt glatten Autobahn und außergewöhnlich leise. Audi widerstand dem Drang, viel falsches Motorgeräusch in die Kabine zu pumpen, und die Fußgängerwarnung, die es bei niedrigen Geschwindigkeiten projiziert, ist nicht aufdringlich.
Der Laderaum des Q4 Sportback e-tron hat eine gemessene Kapazität, die größer ist als die des Standardmodells.
(Audi)
Der Prestige ist mit einer umfangreichen Reihe elektronischer Fahrerhilfen ausgestattet, darunter ein spurzentrierender adaptiver Tempomat. Es hat keine 360-Grad-Kamera, aber sein Head-up-Display verfügt über Augmented Reality, das Autos vor Ihnen hervorheben und die Fahrbahnmarkierungen mit roten Linien nachzeichnen kann, wenn Sie ihnen zu nahe kommen.
Der Q4 Sportback e-tron wird in Deutschland hergestellt.
(Audi)
Trotz der Dachform ist die gemessene Ladefläche des Sportback tatsächlich größer als die des Standardmodells, und obwohl einige große Gegenstände nicht so gut passen, ist der Gesamtunterschied minimal. Unter dem Boden befindet sich ein überdachter Stauraum, der heruntergeklappt werden kann, um den Raum zu erweitern.
Leider wird der Sportback in Deutschland hergestellt. Das ist normalerweise ein Verkaufsargument für einen Audi, aber in diesem Fall bedeutet es, dass er sich nicht für die neuen Kaufanreize für Elektroautos des Bundes qualifiziert. Es ist jedoch möglich, dass sie in den Mietpreis eingewickelt werden.
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Wie auch immer, ich erwarte, dass viele Q3- und Q5-Besitzer, die aus ihren Mietverträgen kommen, in einem davon nach Hause fahren werden. Abgesehen von der Umstellung auf den Besitz von Elektroautos wird der Übergang zu einem Q4 Sportback e-tron für sie überhaupt kein großer Schock sein.
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2023 Audi Q4 Sportback e-tron
Grundpreis: 59.395 $
Wie getestet: 67.095 $
Typ: 4-Türer, 5-Personen, Allrad-SUV
Motor: zweifach elektrisch
Leistung: 295 PS
Getriebe: Single-Speed
Reichweite: 242 Meilen pro Ladung
MPGe: 95 kombiniert
Hinweis: Das getestete Auto war ein Modell von 2022, aber Preise und Spezifikationen gelten für das mechanisch identische Fahrzeug von 2023