Ross Brawn ist „ein wenig überrascht“, dass die Teams von Schweinswalen erwischt wurden, da dies Hand in Hand mit Bodeneffekt-Aerodynamik geht.
Als sie letzte Woche auf dem Circuit de Catalunya waren, beschwerten sich die meisten Fahrer darüber, dass ihre 2022er Autos auf den Geraden auf und ab hüpften.
Es ist ein Phänomen, das als Schweinswal bekannt ist und eine Folge der Verwendung von Bodeneffekt-Aerodynamik ist.
Das Auto wird durch den Abtrieb auf die Strecke gedrückt und je näher es dem Boden kommt, desto mehr bremst der Unterboden-Aero.
Wenn das passiert, hebt sich das Auto von der Strecke ab, was dazu führt, dass der Unterboden-Aero einsetzt, und das Auto wird erneut in den Boden gedrückt. So geht es weiter in einer Auf- und Abbewegung.
Einige Teams schienen mehr zu leiden als andere, wobei McLaren angeblich bereits eine „Slot-Trick“-Lösung für das Problem gefunden hatte.
Brawn glaubte, dass die Teams sich des Problems bewusst gewesen wären und es in den Monaten, die sie in ihren Windkanälen verbrachten, gelöst hätten.
Holpriger Weg an die Spitze für Charles Leclerc! ?#F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo
— Formel 1 (@F1) 24. Februar 2022
„Wir alle haben es erlebt. Es ist weit verbreitet, es ist ein Phänomen, es ist Physik“, sagte F1-Geschäftsführer Brawn gegenüber F1TV über die Schweinswale, unter denen die Teams gelitten haben, und fügte hinzu, dass es häufig in Einsitzern vorkommt, die „stark vom Bodeneffekt abhängig sind.
„Ich bin ein wenig überrascht, dass einige von ihnen davon erwischt wurden.
„Ich dachte, sie hätten es von ihrer Arbeit im Windkanal her erwartet, aber man kann auf der Strecke sehen, dass sich einige Leute bereits damit abgefunden haben, also gibt es Lösungen.
„Ich denke, wo sie vor einer Herausforderung stehen werden, ist, dass ich vermute, dass die Lösungen die Leistung ein wenig einschränken und die stärkste Leistung sie an den Rand bringen könnte [of porpoising] – aber das ist eine Entscheidung der Teams, wie sie das Auto abstimmen.“
Er hat den Fahrern jedoch versichert, dass die FIA eingreifen wird, wenn es zu einem Sicherheitsproblem wird.
Er fügte hinzu: „Es gibt jetzt viele Formeln, die diesen Unterschied ausgleichen müssen, und wenn es jemals zu einem Problem wird, kann die FIA sicher einige Optimierungen an der Unterseite finden, um die Empfindlichkeit zu verringern.“
Mercedes-Fahrer George Russell, der befürchtet, dass Schweinswale ein „Sicherheitsbedenken“ darstellen, glaubt, dass das Aufheben des Verbots aktiver Federungen das Problem lösen würde.
„Wir haben gerade mit dem Charles-Video gesehen, wie schlimm es für sie war“, sagte der Mercedes-Fahrer gegenüber Autosport. „Also denke ich, dass wir eine Lösung finden müssen.
„Ich denke, wenn eine aktive Federung da wäre, könnte es mit einem Fingerschnippen gelöst werden. Und die Autos wären natürlich viel schneller, wenn wir das hätten.
„Ich bin mir sicher, dass alle Teams dazu in der Lage sind, also könnte das eines für die Zukunft sein. Aber mal sehen in Bahrain. Ich bin mir sicher, dass die Teams einige clevere Ideen zu diesem Thema haben werden.“