Robotaxi-Hasser in San Francisco deaktivieren die AVs mit Leitkegeln

Bildnachweis: Roberto Baldwin

Eine dezentrale Gruppe von Aktivisten für sichere Straßen in San Francisco hat erkannt, dass sie Cruise- und Waymo-Robotaxis deaktivieren können, indem sie einen Verkehrskegel auf der Motorhaube eines Fahrzeugs platzieren, und sie ermutigen andere, dies ebenfalls zu tun.

Die „Week of Cone“, wie die Gruppe den mittlerweile viralen Streich auf Twitter und TikTok nennt, ist eine Form des Protests gegen die Verbreitung von Robotaxi-Diensten in der Stadt und scheint bei Bewohnern, die es satt haben, auf Anklang zu stoßen Die Fahrzeuge versagen und blockieren den Verkehr. Der Protest findet im Vorfeld einer Anhörung statt, bei der Waymo und Cruise wahrscheinlich ihre Robotaxi-Dienste in San Francisco ausbauen werden.

Die California Public Utilities Commission (CPUC) wird voraussichtlich am 13. Juli die Ausweitung der autonomen Passagierdienste von Cruise und Waymo in San Francisco genehmigen. Die Behörde erteilt Unternehmen keine Erlaubnis, ihre AVs auf öffentlichen Straßen zu betreiben – das ist das Ministerium der Domäne Kraftfahrzeuge. Es gibt Unternehmen jedoch die Befugnis, Fahrgästen für diesen Service einen Fahrpreis in Rechnung zu stellen, was ein wesentlicher Bestandteil für die nachhaltige Skalierung von Robotaxi- und autonomen Lieferbetrieben ist.

Im Mai veröffentlichte die CPUC Resolutionsentwürfe zur Genehmigung der Erweiterung, trotz zunehmenden Widerstands seitens der städtischen Behörden und Anwohner. Gegner riefen die Reihe von AVs hervor, die den Verkehr, den öffentlichen Nahverkehr und die Einsatzkräfte behindert haben, und forderten die CPUC auf, vorsichtig vorzugehen, Werkstätten einzurichten, mehr Daten zu sammeln, den Einsatz von Robotaxi in der Innenstadt und während der Hauptverkehrszeiten zu verbieten und die Ausweitung der Flottengröße zu begrenzen.

Screenshot aus dem TikTok-Video von @safestreetrebel, das zeigt, wie man ein AV-Gerät mit einem Leitkegel deaktiviert. Bildquelle: @safestreetrebel / Screenshot

Andere Gegner wie die San Francisco Taxi Workers Alliance und die Alliance for Independent Workers haben gegen die Verbreitung von Robotaxis protestiert, die ihrer Meinung nach den Bedarf an Taxi- und Ride-Hail-Fahrern beseitigen würde.

Die Kegelkampagne von Safe Street Rebel ist ein Versuch, das Bewusstsein zu schärfen und noch mehr verärgerte San-Franciscaner einzuladen, vor der Anhörung nächste Woche öffentliche Kommentare an die CPUC zu übermitteln.

„Diese Unternehmen versprechen, dass ihre Autos den Verkehr und die Kollisionen reduzieren, blockieren aber stattdessen Busse, Einsatzfahrzeuge und den Alltagsverkehr“, heißt es in einem Video in den sozialen Medien gepostet. „Sie haben sogar einen Menschen und einen Hund getötet. Und sie arbeiten mit der Polizei zusammen, um jederzeit jeden ohne dessen Zustimmung aufzuzeichnen. Und vor allem brauchen sie Straßen, die für Autos konzipiert sind, nicht für Menschen oder den öffentlichen Nahverkehr. Sie existieren nur, damit gewinnorientierte Automobilunternehmen ihre Vorherrschaft behalten und es dem Nahverkehr erschweren, über Wasser zu bleiben.“

Auch wenn die obige Aussage ein wenig übertrieben ist, steckt doch ein Körnchen Wahrheit darin. Cruise- und Waymo-Fahrzeuge hielten tatsächlich mitten auf der Straße an und blockierten Einsatzfahrzeuge, öffentliche Verkehrsmittel und den allgemeinen Verkehr. Kürzlich hat ein Waymo-Auto einen Hund angefahren und getötet, aber es scheint, dass der Unfall unvermeidbar war. Im Jahr 2018 war ein selbstfahrendes Uber-Fahrzeug in Arizona in einen Unfall verwickelt, bei dem ein Fußgänger ums Leben kam. Bisher gab es in San Francisco jedoch keine Todesfälle durch AV-Fahrzeuge. Und ja, die Polizei hat Cruise und Waymo mit Filmmaterial beauftragt, um bei der Aufklärung einer Handvoll Verbrechen zu helfen, aber es gibt keine Beweise dafür, dass die Unternehmen mit den Strafverfolgungsbehörden zusammenarbeiten, um alle ständig zu filmen.

Dennoch äußert die Gruppe ein gemeinsames Anliegen hinsichtlich der Einführung autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen: den mangelnden Input von gewöhnlichen Menschen, die sich mit den Fahrzeugen am Boden auseinandersetzen müssen. Die Bemühungen des Kongresses, selbstfahrende Autos zu regulieren, hinken seit mehreren Jahren hinterher, sodass die meisten Regulierungen von den staatlichen Verkehrs- und Kraftfahrzeugbehörden kommen.

„Ich sehe einige Tech-Brüder, die entsetzt die Hände ringen: ‚Wird da nicht jemand an die AVs denken?!‘“ getwittert David Zipper, Gastwissenschaftler am Taubman Center for State and Local Government der Harvard Kennedy School, als Reaktion auf die Kegelherausforderung. „Könnte nicht mehr widersprechen. Die kalifornischen Aufsichtsbehörden zwingen die Einwohner von San Francisco, zu Versuchskaninchen für in der Entwicklung befindliche AV-Technologie zu werden. Aktiver Protest ist eine vernünftige Reaktion.“

Oder anders ausgedrückt:

“Auf keinen Fall. Wir sind damit nicht einverstanden“, sagte Safe Street Rebel.

Die Gruppe lädt andere ein, ihrem Beispiel zu folgen und die Fahrzeuge lahmzulegen, indem sie Kegel „sanft“ auf die Motorhaube eines fahrerlosen – also leeren – Autos setzen. Einige Leute sind es offenbar Einreichungen einsenden, aber es ist unklar, wie viele Leute Bilder an Safe Street Rebel geschickt haben. Die Gruppe reagierte nicht auf die Bitte von TechCrunch um einen Kommentar.

Waymo bezeichnete den viralen Hack als eine Form von Vandalismus.

„Dieses Verständnis der Funktionsweise von AV-Geräten ist nicht nur falsch, es stellt auch Vandalismus dar und fördert unsicheres und respektloses Verhalten auf unseren Straßen“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. „Wir werden die Strafverfolgungsbehörden über jeden unerwünschten oder unsicheren Eingriff unserer Fahrzeuge auf öffentliche Straßen informieren.“

Wieder mit der Übertreibung. Unter Vandalismus versteht man die vorsätzliche Beschädigung des Eigentums einer Person – zum Beispiel durch aufgeschlitzte Reifen oder zerbrochene Fensterscheiben. Waymo wird wahrscheinlich kein Glück haben, jemanden wegen Vandalismus anzuklagen, der einen Kegel auf die Motorhaube seiner Fahrzeuge setzt.

Cruise sagte gegenüber TechCrunch, dass das Unternehmen eine starke Sicherheitsbilanz vorweisen könne und dass sein autonomer Fahrer im Vergleich zu einem menschlichen Fahrer 73 % weniger Kollisionen mit erheblichem Verletzungsrisiko habe.

„Die Flotte von Cruise bietet kostenlose Fahrten für Nachtdienstmitarbeiter ohne zuverlässigere Transportmöglichkeiten, hat über 2 Millionen Mahlzeiten an San Franciscaner mit unsicherer Ernährung geliefert und verwertet Lebensmittelabfälle lokaler Unternehmen“, sagte Cruise in einer Erklärung. „Das absichtliche Blockieren von Fahrzeugen behindert diese Bemühungen und birgt die Gefahr, dass es zu Verkehrsstaus für die Anwohner kommt.“

Trotz der Guerilla-Proteste wird der Kegeltrick wahrscheinlich keinen Einfluss auf die Entscheidung der CPUC haben. Es gibt genügend Unterstützung von anderen Interessengruppen – darunter gewählte Amtsträger, Befürworter der Barrierefreiheit, Gruppen der Technologiebranche sowie Organisationen für Unternehmens- und Wirtschaftsentwicklung –, damit die CPUC abweichende Meinungen unter den Teppich kehren kann. Und laut der Tagesordnung der bevorstehenden Anhörung sieht es so aus, als ob die Agentur bereit ist, die Programmgenehmigung zu genehmigen.

„Es wird nicht erwartet, dass der geplante Service von Cruise zu erheblichen Sicherheitsrisiken führt“, heißt es in einem Tagesordnungspunkt. Das gleiche Gefühl wiederholt sich bei Waymo.

Dieser Artikel wurde mit einer Stellungnahme von Cruise aktualisiert.