Rivian verliert seinen Glanz, da sich Investoren über Produktionsverzögerungen ärgern

Das Unternehmen teilte den Investoren auch nicht mit, dass sein Chief Operating Officer Rod Copes, ein Harley-Davidson-Veteran, das Unternehmen letztes Jahr verlassen hatte. Aktiengesellschaften und Unternehmen, die ihre Aktien an der Börse notieren, legen im Allgemeinen die Abgänge von Top-Führungskräften offen. Die Nachricht wurde zuerst vom Wall Street Journal berichtet.

Frau Mast sagte, Herr Copes habe einen „stufenweisen Übergang von Rivian im Herbst 2021 vor dem Börsengang“ gehabt und sei im Dezember nach dem Angebot in den Ruhestand getreten.

Herr Copes, 55, sagte in einem Interview, dass er Rivian nicht wegen Bedenken hinsichtlich seiner Leistung oder wegen Problemen mit der Produktion verlassen habe. Er sagte, dass er wichtige Ziele erreicht habe und dass die Strukturen für den Produktionshochlauf von Rivian vorhanden seien. „Es war ein reibungsloser und nahtloser Übergang“, sagte Mr. Copes.

Corporate-Governance-Experten sind jedoch der Meinung, dass Rivian angesichts seiner Führungsrolle seinen bevorstehenden Abgang den Investoren während des Börsengangs hätte mitteilen sollen. „Wenn sie gewusst hätten, dass er geht, wäre die optimale Offenlegung gewesen, ihren COO zu identifizieren, aber anzuzeigen, dass er geht“, sagte John C. Coffee Jr., Professor an der Columbia Law School, in einer E-Mail.

Laut einer ehemaligen Führungskraft hat Rivian eine schlechte Managementkultur.

Die Führungskraft, Laura Schwab, sagte, sie sei letztes Jahr aus einer hochrangigen Vertriebs- und Marketingposition entlassen worden, nachdem sie ihre Besorgnis über die, wie sie es nannte, „Jungenklubkultur“ und „geschlechtsspezifische Diskriminierung“ im Unternehmen geäußert hatte. Sie reichte eine Klage vor einem staatlichen Gericht in Kalifornien ein, in der sie Rivian beschuldigte, gegen das staatliche Gesetz verstoßen zu haben, das Diskriminierung und Vergeltung am Arbeitsplatz verbietet.

Frau Schwab sagte, sie sei Teil von 30 Fahrzeugeinführungen in früheren Jobs in der Autoindustrie gewesen, darunter bei Aston Martin und Jaguar Land Rover. Kurz nach ihrer Ankunft bei Rivian, sagte sie, fühlte sie sich gezwungen, Bedenken auszudrücken, dass das Unternehmen Gefahr laufe, Lieferziele zu verfehlen.

„Die Produktionslinie steigt nicht über Nacht von null auf Tausende von Autos; es funktioniert einfach nicht so “, sagte sie.