Als Tesla-CEO Elon Musk 2019 den Cybertruck vorstellte, waren das Styling und die technischen Daten des Pickups schockierend. Die eckige, pyramidenartige Form war so extrem, dass einige Tesla-Fans dachten, Musk könnte einen Streich spielen.
Aber Tesla hat sich an das Design gehalten, und die Produktion ist für Ende dieses Jahres angesetzt. Tesla hatte ursprünglich versprochen, dass der Cybertruck Ende 2021 für Kundenlieferungen bereit sein würde. Die Reservierungen gehen von Hunderttausenden oder sogar mehr als 1 Million aus, wie von Fans der Marke EV zusammengestellte Zahlen zeigen. Tesla hat keine offizielle Nummer angegeben.
Das Unternehmen hat dieses Äußere damit erklärt, dass der dicke, unlackierte, kaltgewalzte Stahl des Cybertruck nicht leicht gebogen werden kann. Daher sind die Körperteile, die eine stützende Exoskelettstruktur bilden, flach. Die eckige Oberseite ermöglicht eine aerodynamische Form, die für die Effizienz von Elektrofahrzeugen entscheidend ist.
Obwohl sich der Cybertruck seit seiner Prototypenpräsentation verändert hat und wahrscheinlich etwas kleiner und teurer geworden ist, sagte das Unternehmen, dass es seine Leistungsversprechen nicht zurückgenommen hat.
Tesla sagte, seine Vorteile gegenüber älteren Pickups mit einer halben Tonne seien Sitzplätze für sechs Passagiere und ein 6,5-Fuß-Bett mit 100 Kubikfuß abschließbarem Stauraum und einer Nutzlastkapazität von 3.500 Pfund. Je nach Ausstattung kann der Cybertruck 7.500 bis 14.000 Pfund ziehen, sagte Tesla.
Der Autohersteller hat eine Reichweite angepriesen, die bei 250 Meilen beginnt und bei einigen Versionen 500 Meilen überschreitet, mit einer Schnellladefähigkeit von mehr als 250 Kilowatt.
Die bemerkenswertesten Zahlen in Musks ursprünglicher Präsentation waren die Preise: 39.900 $ plus Versand für die einmotorige Version mit Hinterradantrieb, 49.900 $ für die zweimotorige Version mit Allradantrieb und 69.900 $ für den dreimotorigen. Musk hat seitdem gesagt, dass die Preise steigen müssen, weil die Kosten während der Entwicklung erheblich gestiegen sind.
Musk hatte in der Präsentation angedeutet, dass die Betriebskosten eines Cybertrucks etwa halb so hoch sein würden wie die eines Verbrenner-Pickups mit einer halben Tonne. Das könnte für gewerbliche Käufer verlockend sein, obwohl sich Analysten nicht vorstellen können, dass sich der wilde Cybertruck auf Baustellen ausbreitet.
“Käufer von Nutzfahrzeugen suchen nach einem traditionellen Pickup”, sagte Fiorani. „Batterieelektrische Pickups können eine Energiequelle für Werkzeuge bereitstellen, was für viele Arten von Arbeiten sehr vorteilhaft ist. Und das von Elektromotoren gebotene Drehmoment eignet sich hervorragend zum Abschleppen und Transportieren. Der Cybertruck wird jedoch eher Alltagsfahrer ansprechen als kommerzielle LKW-Käufer.”
Aber Tesla hat möglicherweise eine starke Hand, wenn es um die Verfügbarkeit geht, da es eine Fabrik in Texas eröffnet hat, um den Pickup zu bauen. Tesla hat auch enge Beziehungen zu Batterieherstellern und produziert einige Batterien selbst. Damit ist der Cybertruck der größte Joker unter den Elektro-Pickups.
„Ich glaube nicht, dass es 1 Million Reservierungsinhaber gibt“, sagte DeGraff. „Ich denke, es gibt vielleicht ein paar hunderttausend Festbestellungen, die sich in Verkäufen niederschlagen werden, vor allem, weil Musk diesen Truck schon seit einer gefühlten Ewigkeit hochjubelt.“