Renault sagt, dass es in der Lage sein wird, die Entwicklungszeit für vernetzte Dienste stark zu verkürzen, wenn es auf eine neue elektronische Architektur von Qualcomm umsteigt, die Anfang 2026 in seinen Autos erscheinen wird.
Die beiden Unternehmen gaben am Mittwoch auf einer Online-Pressekonferenz anlässlich der zurückgefahrenen Consumer Electronic Show (CES) in Las Vegas eine F&E-Partnerschaft bekannt.
Renault und Qualcomm arbeiten bereits in mehreren Bereichen zusammen. Der neue Renault Megane E-Tech Electric Kompakt-Hecktürmodell verwendet die Snapdragon Digital Cockpit Platform von Qualcomm für seine neue Infotainment-Schnittstelle.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Renault das Snapdragon Digital Chassis-Bundle von Qualcomm in eine neue Softwarearchitektur integrieren, die auf zwei Hochleistungs-Computerchips basiert und Technologien wie 5G-Konnektivität, digitales Cockpit, Over-the-Air-Updates und Fahrerassistenz der Stufe 2+ antreibt.
Qualcomm beschreibt sein Digital Chassis als „eine Reihe offener und skalierbarer Cloud-fähiger Plattformen für Automobiltelematik und Konnektivität“, ähnlich dem skalierbaren „Skateboard“-Elektrofahrzeugchassis, das für mehrere Modelle verwendet werden kann.
Die Umstellung auf die neue digitale Architektur wird es Renault ermöglichen, die Entwicklungszeit für digitale Dienste zu verkürzen, die neue Einnahmequellen generieren können, sagte Thierry Cammal, der Leiter der Software Factory der Renault-Gruppe, in einem Online-Anruf gegenüber Journalisten.
Der direkte Wechsel zu Tier-2-Halbleiterlieferanten wie Qualcomm würde die Entwicklungszeit der Architektur um 12 bis 18 Monate verkürzen, sagte Cammal.
Die Entwicklung von Diensten in der Cloud werde “drei bis maximal sechs Monate” dauern, sagte Cammal, verglichen mit derzeit etwa drei Jahren für Autos mit mehreren ECUs, von denen viele nicht die Möglichkeit haben, drahtlos aufgerüstet zu werden.
Die Investition wird in Form von höheren Restbeständen und Einnahmen aus den Dienstleistungen zurückgezahlt, sagte Renault.
“Der Grund, warum wir diese Architektur ändern, besteht darin, so viele Daten wie möglich aus allen Teilen des Autos zu extrahieren, um die Aufrüstbarkeit zu gewährleisten und den Restwert des Autos zu erhöhen”, sagte Cammal. Er fügte hinzu, dass die Einnahmen aus Dienstleistungen in den kommenden Jahren “drastisch” steigen werden.
Das Digital Chassis-System von Qualcomm basiert auf dem Chipsatz der vierten Generation des Unternehmens. Die Version der dritten Generation treibt das Infotainment-System des Renault Megane an.
Volvo hat diese Woche auch angekündigt, dass der Chipsatz der dritten Generation von Qualcomm in einem neuen Elektro-SUV verwendet wird, das dieses Jahr auf den Markt kommt, sowie in dem vollelektrischen SUV Polestar 3. Volvo sagt, dass die Chips es den Bildschirmen ermöglichen werden, Software mit 2,5-mal schnellerer Gesamtsystemgeschwindigkeit, 5- bis 10-mal schnellerem Grafik-Rendering und 2,5-mal schnellerer digitaler Audiosignalverarbeitung auszuführen.
Letztes Jahr kündigte Stellantis an, die Snapdragon-Cockpit-Plattform zu verwenden, um nach einer Vereinbarung aus dem Jahr 2017 größere Bildschirme im neuen Opel Astra und Peugeot 308 mit Strom zu versorgen.