PARIS – Renault schließt sich einer wachsenden Gruppe von Autoherstellern an, die zunehmend Autokomponenten recyceln, um mehr Umsatz zu erzielen und schwer zu beschaffende Materialien wiederzuverwenden.
Der Autohersteller gründet ein neues Unternehmen, das bis 2030 einen Umsatz von mehr als 2,3 Milliarden Euro (2,2 Milliarden US-Dollar) und eine operative Marge von mehr als 10 Prozent anstrebt.
Renault sagte am Donnerstag auch, dass es externe Investoren sucht, um rund 500 Millionen Euro der geplanten Ausgaben mitzufinanzieren.
„Angesichts der Klimaherausforderung, neuer regulatorischer Anforderungen und des zunehmenden Ressourcendrucks“ besteht die Mission darin, der Industrie geschlossene Recyclinglösungen anzubieten, sagte CEO Luca de Meo in einer Erklärung. „Unser Ziel ist es, Recycling in eine neue Ära zu führen und europäischer Marktführer in der automobilen Kreislaufwirtschaft zu werden.“
Renault plant, eine Reihe bestehender Vermögenswerte in die neue Einheit mit dem Namen The Future is NEUTRAL zu falten, einschließlich der Gaia-Einheit, die Batterien in seiner Fabrik in Flins repariert, die Fahrzeuge in Nordfrankreich nachrüstet.
Jean-Philippe Bahuaud, CEO von The Future Is NEUTRAL, sagte, dass die mehr als 11 Millionen Fahrzeuge, die jedes Jahr in Europa das Ende ihres Lebens erreichen, verwendet werden können, um eine viel höhere Rate an recycelten Automobilmaterialien in der Produktion von Neuwagen zu erreichen.
„Im Automobilsektor ist die erste unterschätzte Ressource das Auto selbst, das zu mehr als 85 Prozent aus Metallen und Kunststoffen besteht“, sagte er in einer Erklärung.
Neue Fahrzeuge bestehen nur zu 20 bis 30 Prozent aus recyceltem Material aus allen Branchen, sagte Renault.
Automobilhersteller stehen unter dem Druck, Ressourcen besser zu nutzen, da sie durch angespannte Lieferketten, explodierende Energiepreise und geopolitische Spannungen, die den Zugang zu Rohstoffen einschränken, zurechtkommen. Die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge erfordert die Beschaffung großer Mengen an Metallen, deren Preise aufgrund der steigenden Nachfrage in die Höhe geschossen sind.
Der Renault-Konkurrent Stellantis, der Hersteller von Jeep-SUVs und Peugeot-Autos, hat Anfang dieser Woche seine eigenen Recyclingpläne vorgestellt und strebt bis 2030 einen jährlichen Umsatz von 2 Milliarden Euro an.
De Meo schloss die Möglichkeit nicht aus, dass Renaults Allianzpartner Nissan in die neue Einheit investieren könnte. Weitergehende Gespräche zwischen den Unternehmen über den EV-Carve-out-Plan des französischen Autoherstellers und eine mögliche Neuausrichtung ihrer jahrzehntealten Allianz seien im Gange und schreiten gut voran, sagte er gegenüber Reportern.
Während die Gespräche „komplex“ sind, sagte de Meo, er sei optimistisch, dass in den kommenden Wochen eine Vereinbarung mit Nissan über verschiedene Projekte gefunden werden könnte.