Die Renault Group strebt an, im Kompaktsegment in Europa, zu dem Modelle wie der Volkswagen Golf gehören, einen Vorstoß zu machen und die Abhängigkeit von kleineren Fahrzeugen mit geringeren Margen zu reduzieren, wobei die Strategie des Rivalen PSA Group, jetzt Stellantis, verfolgt wird.
De Meo hat versucht, Renault, Dacia und der Sportwagenmarke Alpine in einer Zeit, in der der Wettbewerb bei Elektrofahrzeugen weltweit zunimmt, unverwechselbarere Identitäten innerhalb des Automobilkonzerns zu verleihen. Außerdem hat er Dacia und die russische Marke Lada in einer einzigen Geschäftseinheit zusammengefasst.
Dacia, ursprünglich ein rumänisches Unternehmen, das 1999 von Renault gekauft wurde, präsentierte 2020 sein kleines Elektroauto Spring, und de Meo sagte, er wolle der europazentrierten Marke globale Impulse geben.
Der Autohersteller wird ab 2022 ein neues Logo auf seinen Autos einführen.
Ghosn, der Ende 2018 in Japan wegen Vorwürfen wegen finanziellem Fehlverhalten festgenommen wurde, bevor er in den Libanon floh, schmiedete Renaults Allianz mit dem japanischen Autohersteller Nissan und verfolgte eine volumenbasierte Strategie, von der das Unternehmen jetzt abweicht.