PARIS – Die Renault Group ist eine strategische Partnerschaft mit STMicroelectronics eingegangen, um sicherzustellen, dass der Autohersteller ab 2026 über eine ausreichende Versorgung mit Leistungshalbleitern für vollelektrische und Hybridfahrzeuge verfügt.
Im Fokus der Vereinbarung steht die Leistungselektronik, die den Energiefluss in Elektro- und Hybridfahrzeugen steuert. Fortschritte in der Leistungselektronik können einen großen Einfluss auf die Reichweite und Ladezeit des Fahrzeugs haben.
„Diese Partnerschaft sichert die zukünftige Versorgung mit Schlüsselkomponenten, die erheblich dazu beitragen werden, die Energieverschwendung um 45 Prozent und die Kosten des E-Antriebsstrangs um 30 Prozent zu senken“, sagte Renault-Chef Luca de Meo am Freitag in einer Pressemitteilung.
Die Unternehmen werden bei Design, Entwicklung und Herstellung von Siliziumkarbid-Bauelementen, Galliumnitrid-Transistoren und zugehörigen Gehäusen und Modulen zusammenarbeiten.
Eine aktuelle Studie des Beratungsunternehmens McKinsey ergab, dass die Verwendung von Siliziumkarbid in Halbleitern die Leistungsdichte erhöht, die Abwärme reduziert und im Vergleich zu Siliziumoxid Kabel mit kleinerem Durchmesser ermöglicht. Bosch gehört zu den Anbietern, die auf die Siliziumkarbid-Technologie setzen.
Galliumnitrid-Transistoren können ein besseres Wärmemanagement bieten als Silizium, was zu kompakteren und kostengünstigeren Kühlsystemen führt.
Die in Genf ansässige STMicroelectronics ihrerseits werde “von 2026 bis 30 Jahren von erheblichen Mengen profitieren, die durch die jährliche Nutzung dieser Leistungsmodule und Transistoren garantiert werden”, heißt es in der Mitteilung. Eine Studie von IHS Markit belegte mit einem Marktanteil von 5 Prozent den siebten Platz unter den Automobilzulieferern von Mikrochips.
Die Unternehmen gaben bekannt, dass weitere Details zur Partnerschaft am 30. Juni bekannt gegeben werden, wenn die Renault Group plant, ihre Elektrifizierungsstrategie den Investoren und den Nachrichtenmedien vorzustellen.
Renault, ein Vorreiter bei der Elektrifizierung mit dem batterieelektrischen Zoe, plant, sein Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern, beginnend mit dem Megane-e-Kompaktmodell, das in den kommenden Monaten vorgestellt werden soll. Darüber hinaus entwickelt das Unternehmen einen Produktionskomplex in Nordfrankreich mit seinem Zentrum in Douai.
Die weltweite Automobilproduktion wurde in diesem Jahr durch den Mangel an kritischen Halbleitern gestört, die fast jedes System im Auto steuern. Die Knappheit soll in der zweiten Jahreshälfte nachlassen, aber die Krise hat die Automobilzulieferkette erschüttert, die mit den Giganten der Unterhaltungselektronik um Produktionskontingente in Chip-Foundries konkurriert.