TOKYO – Die Allianzpartner Nissan und Renault verfeinern ihre Strategie, die Welt in Einflusssphären aufzuteilen, aber Asien ist ein neuer Streitpunkt, da Renault nach China zurückkehrt.
Im Rahmen einer Vereinbarung, die die Partner im vergangenen Jahr bekannt gegeben hatten, gab der französische Autohersteller den Pkw-Verkauf in China auf und übergab den Markt an seinen japanischen Partner Nissan.
Aber jetzt, eineinhalb Jahre später, scheint Renault den Rückzug aus dem größten Markt der Welt zu bedauern.
Letzte Woche kündigte Renault an, einen weiteren Anlauf in China zu planen, diesmal mit der Geely Holding Group, Chinas größtem inländischen Unternehmen, anstelle von Nissan.
Das geplante Renault-Geely-Joint-Venture wird Hybride in China bauen und verkaufen und vor allem auch die Nutzung des Renault-Montagewerks in Südkorea erkunden, um Hybride für die Marke Lynk & CO von Geely zu produzieren.
Noch unklar ist, was dieser Plan für die Drei-Wege-Allianz von Renault mit Nissan und dem Juniorpartner Mitsubishi Motors bedeutet.
Dem Nissan-Management nahestehende Personen sagten, Nissan brauche noch tiefere Gespräche mit Renault über die Auswirkungen und möglichen Vorteile.
Ein Zusammenschluss mit Geely würde Renault dabei helfen, mehrere Probleme zu lösen, darunter den fehlenden Zugang zum chinesischen Markt und ungenutzte Kapazitäten bei seinem angeschlagenen südkoreanischen Geschäft. Für einige wirft der Schritt jedoch auch Fragen zu den Absichten von Renault in Bezug auf seine 21-jährige Allianz mit Nissan auf, die seit der Verhaftung und Absetzung des ehemaligen Allianzvorsitzenden Carlos Ghosn im Jahr 2018 ausgefranst ist.
“Dies sieht aus wie der Beginn einer Ausstiegsstrategie”, sagte ein ehemaliger hochrangiger Renault-Manager und spekulierte über eine Neuausrichtung der Allianz.