- Das Verkehrsministerium von Präsident Joe Biden hat letzte Woche strenge neue Kraftstoffverbrauchsstandards skizziert, von denen es zugab, dass sie zu einem Preisanstieg bei Verbraucherfahrzeugen führen würden.
- Die Regierung prognostizierte, dass Autohersteller mehr als 236 Milliarden US-Dollar für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zahlen müssen, während diejenigen, die die strengen neuen Standards nicht erfüllen, mit Geldstrafen belegt werden, die dann an die Verbraucher weitergegeben werden.
- „(Die) neuen Kraftstoffverbrauchsstandards werden die Kosten für neue Autos nur erhöhen und den Menschen sichere, erschwingliche Fahrzeuge vorenthalten, während sie bereits Probleme haben“, sagte die republikanische Vorsitzende des Energie- und Handelsausschusses des Repräsentantenhauses, Cathy McMorris Rodgers. „Außerdem werden den Herstellern belastende Strafen auferlegt – die es ohnehin schwierig finden, mit der hohen Nachfrage und den Bestandsengpässen Schritt zu halten – was die Preise nur weiter erhöhen wird, da diese ‚Strafen‘ an die Verbraucher weitergegeben werden.“
Der demokratische Gesetzgeber begrüßte die jüngsten Kraftstoffverbrauchsstandards der Biden-Regierung, die die Verbraucher voraussichtlich Tausende von Dollar kosten werden.
Das Verkehrsministerium (DOT) hat am Freitag die neuen Standards für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen vorgestellt, die einen branchenweiten Flottendurchschnitt von etwa 49 Meilen pro Gallone bis 2026 vorschreiben. Amerikaner werden in der Lage sein, mit einer einzigen Tankfüllung 33 % weiter zu fahren 2026 Autos im Vergleich zu ähnlichen 2021 Fahrzeugen.
„Innerhalb von fünf Jahren werden wir mit jeder einzelnen Gallone, die wir haben, 10 Meilen mehr zurücklegen, weil der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 49 Meilen pro Gallone erforderlich sein wird“, bemerkte Biden letzte Woche im Weißen Haus. „Das bedeutet Hunderte von Dollar an Einsparungen für Familien an der Zapfsäule.“
Die Demokraten im Kongress feierten die neuen DOT-Regeln und sagten, sie würden Emissionen und Umweltverschmutzung eindämmen und gleichzeitig die Verbraucher an der Zapfsäule schonen. (VERBINDUNG: Es dauerte nur vier Tage, bis Bidens Ölpreisprogramm in Rauch aufging)
„In einer Zeit, in der die Amerikaner unter Profitgier und konfliktbedingten Preisspitzen an der Zapfsäule leiden, erlaubt die heutige endgültige Regel, dass Autos mit einer Gallone Benzin noch weiter fahren können, während die Gemeinden vor schädlicher Luftverschmutzung geschützt und Arbeitsplätze in der Autoindustrie geschaffen werden.“ Der demokratische Senator von Massachusetts, Ed Markey, sagte in einer Erklärung als Antwort auf die Ankündigung.
Der Vorsitzende des Energie- und Handelsausschusses des Repräsentantenhauses, Frank Pallone, der oberste Demokrat des Gremiums, sagte, die Vorschriften seien ein „enormer Gewinn für die Verbraucher, die Umwelt und die Energieunabhängigkeit der USA“.
Aber die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die DOT-Behörde, die die Regel formulierte, räumte am Freitag in einem langen Bericht ein, dass die Aktion die Autohersteller geschätzte 236,5 Milliarden Dollar kosten würde.
Im Jahr 2029 hergestellte Autos werden aufgrund der Regel voraussichtlich durchschnittlich 1.087 US-Dollar teurer sein. Die Agentur hat insbesondere erhöhte Wartungskosten – die die komplexere Ausrüstung, die zur Einhaltung der Vorschriften erforderlich ist, erfordern wird – nicht in ihre prognostizierten Kosten einbezogen, sagte jedoch, dass die Maßnahme die Kraftstoffkosten über die Lebensdauer eines Fahrzeugs des Modelljahres 2029 um 1.387 US-Dollar senken könnte .
Präsident Joe Biden testet am 17. November 2021 einen elektrischen Hummer in der General Motors Factory ZERO in Detroit, Michigan. (Mandel Ngan/AFP über Getty Images)
Der Präsident der Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, sagte am Freitag, dass „erhöhte regulatorische Anforderungen für Autohersteller unterstützende Richtlinien sowie eine regulatorische Angleichung an die EPA erfordern werden, um sicherzustellen, dass Standards erreicht werden können“, berichtete Automotive News.
„Jedes Mal, wenn die Bundesregierung Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz erlassen hat, setzen sie sich über Verbraucherpräferenzen hinweg und verschleiern Preissignale, die Energieproduzenten auffordern, nach mehr Öl zu bohren, oder Unternehmer, in sparsamere Autos zu investieren“, sagt Nick Loris, der ehemalige stellvertretende Direktor vom Thomas A. Roe Institute der Heritage Foundation, schrieb letztes Jahr in einem Blogbeitrag.
“Kraftstoffsparstandards treiben den Aufkleberpreis von Fahrzeugen um Tausende von Dollar in die Höhe”, fuhr er fort. „Diese Preise ziehen sich über den gesamten Fahrzeugmarkt und schlagen viele Käufer ins Abseits.“ (VERBINDUNG: Biden plant, mehr Öl aus Notvorräten freizusetzen. Wird es funktionieren?)
Loris, der derzeitige Vizepräsident für öffentliche Ordnung bei der Denkfabrik C3 Solutions für den freien Markt, argumentierte, dass die Kraftstoffverbrauchsstandards insgesamt abgeschafft werden sollten. Er fügte hinzu, dass solche Regeln ein „Relikt der Vergangenheit“ seien.
„Die neuen Kraftstoffverbrauchsstandards der NHTSA werden die Kosten für neue Autos nur erhöhen und den Menschen sichere, erschwingliche Fahrzeuge vorenthalten, während sie bereits Probleme haben“, sagte die republikanische Vorsitzende des Energie- und Handelsausschusses des Repräsentantenhauses, Cathy McMorris Rodgers, am Freitag. „Außerdem werden den Herstellern belastende Strafen auferlegt – die es ohnehin schwierig finden, mit der hohen Nachfrage und den Bestandsengpässen Schritt zu halten – was die Preise nur weiter erhöhen wird, da diese ‚Strafen‘ an die Verbraucher weitergegeben werden.“
Im März 2020 reduzierte die Trump-Regierung die Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch für Autohersteller und sagte, die Standards müssten für die US-Autoindustrie erreichbarer und erschwinglicher sein. Die Regel sollte die Gesamtkosten von Fahrzeugen um 200 Milliarden US-Dollar und die Regulierungskosten um 100 Milliarden US-Dollar senken und gleichzeitig sowohl die Verbraucherkosten um 1.400 US-Dollar pro Fahrzeug als auch den Durchschnittspreis eines Neuwagens um mehr als 1.000 US-Dollar senken.
Aufgrund der prognostizierten größeren Erschwinglichkeit von Autos unter der Trump-Ära-Regel wurde erwartet, dass schätzungsweise 2,7 Millionen zusätzliche Neufahrzeuge verkauft werden.
„Heute hält Präsident Trump sein Versprechen gegenüber den Autoarbeitern, das er vor drei Jahren gemacht hat, dass er die amerikanische Automobilherstellung wiederbeleben würde, indem er kostspielige, zunehmend unerreichbare Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionsstandards von Fahrzeugen aktualisiert“, sagte die ehemalige Verkehrsministerin Elaine Chao damals.
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