Ein Blick aus der Vogelperspektive auf Schiffe entlang der Küste in Singapur 9. Juli 2017. REUTERS/Jorge Silva/File Photo
SINGAPUR, 14. November (Reuters) – Mehr als ein Dutzend Reeder haben Zahlungen in Höhe von jeweils etwa 300.000 US-Dollar geleistet, um von der indonesischen Marine festgenommene Schiffe freizulassen, die nach Angaben von Quellen mit direkter Kenntnis der Angelegenheit illegal in indonesischen Gewässern in der Nähe von Singapur vor Anker lagen .
Zu den Dutzenden Quellen gehören Reeder, Besatzungsmitglieder und maritime Sicherheitskräfte, die alle an den Festnahmen und Zahlungen beteiligt waren, die entweder in bar an Marineoffiziere oder per Banküberweisung an Vermittler geleistet wurden, die ihnen mitteilten, dass sie die indonesische Marine vertreten.
Reuters konnte nicht unabhängig bestätigen, dass Zahlungen an Marineoffiziere geleistet wurden oder wer die endgültigen Empfänger der Zahlungen waren.
Die Festnahmen und Zahlungen wurden zuerst von Lloyd’s List Intelligence, einer Branchenwebsite, gemeldet.
Konteradmiral Arsyad Abdullah, der indonesische Flottenkommandant für die Region, sagte in einer schriftlichen Antwort auf die Fragen von Reuters, dass keine Zahlungen an die Marine geleistet wurden und dass sie auch keine Vermittler in Rechtsfällen eingesetzt habe.
“Es stimmt nicht, dass die indonesische Marine eine Zahlung für die Freigabe der Schiffe erhalten oder verlangt hat”, sagte Abdullah.
Er sagte, es seien in den letzten drei Monaten immer mehr Schiffe festgenommen worden, weil sie ohne Erlaubnis in indonesischen Gewässern ankern, von der Segelroute abweichen oder für eine unangemessene Zeit mitten auf dem Kurs angehalten hätten. Alle Festnahmen entsprachen dem indonesischen Gesetz, sagte Abdullah.
Die Straße von Singapur, eine der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt, ist überfüllt mit Schiffen, die tage- oder wochenlang darauf warten, in Singapur anzulegen, einem regionalen Schifffahrtsknotenpunkt, an dem die COVID-19-Pandemie zu langen Verzögerungen geführt hat.
Schiffe haben jahrelang in Gewässern östlich der Meerenge geankert, während sie auf den Hafen warten, weil sie glauben, dass sie sich in internationalen Gewässern befinden und daher nicht für Hafengebühren verantwortlich sind, sagten zwei maritime Analysten und zwei Reeder.
Die indonesische Marine sagt, dass dieses Gebiet zu ihren Hoheitsgewässern gehört und beabsichtigt, härter gegen Schiffe vorzugehen, die dort ohne Lizenz ankern.
Ein Sprecher der Maritime and Port Authority of Singapore, einer Regierungsbehörde, lehnte eine Stellungnahme ab.
VERKNÜPFTE HAFTUNG
Rund 30 Schiffe, darunter Tanker, Massengutfrachter und ein Pipeline-Layer, wurden in den letzten drei Monaten von der indonesischen Marine festgenommen und die meisten nach Zahlungen von 250.000 bis 300.000 US-Dollar nach Angaben von zwei Reedern und zwei maritimen Sicherheitsquellen freigelassen beteiligt.
Diese Zahlungen zu leisten ist billiger, als möglicherweise Einnahmen aus Schiffen zu verlieren, die wertvolle Fracht wie Öl oder Getreide transportieren, wenn sie monatelang festgebunden sind, während ein Fall vor einem indonesischen Gericht verhandelt wird, sagten zwei Reeder.
Zwei Besatzungsmitglieder von festgenommenen Schiffen sagten, bewaffnete Seeleute hätten sich auf Kriegsschiffen ihren Schiffen genähert, sie entert und die Schiffe zu Marinestützpunkten auf Batam oder Bintan, den indonesischen Inseln südlich von Singapur, über die Meerenge eskortiert.
Die Schiffskapitäne und oft auch Besatzungsmitglieder wurden in engen, schwülen Räumen teilweise wochenlang festgehalten, bis Reeder die Lieferung von Bargeld organisierten oder eine Überweisung an einen Vermittler der Marine getätigt wurde, sagten zwei inhaftierte Besatzungsmitglieder.
Abdullah, der indonesische Marineoffizier, sagte, die Besatzungsmitglieder seien nicht festgenommen worden.
“Während des Gerichtsverfahrens war die gesamte Besatzung der Schiffe an Bord ihrer Schiffe, mit Ausnahme der Befragung auf dem Marinestützpunkt. Nach der Befragung wurden sie zu den Schiffen zurückgeschickt”, sagte er.
Stephen Askins, ein in London ansässiger Seerechtsanwalt, der Eigentümer beraten hat, deren Schiffe in Indonesien festgenommen wurden, sagte, die Marine sei berechtigt, ihre Gewässer zu schützen, aber wenn ein Schiff festgenommen würde, sollte eine Form der Strafverfolgung folgen.
„In einer Situation, in der die indonesische Marine Schiffe mit der Absicht festhält, Geld zu erpressen, ist es schwer zu erkennen, wie eine solche Festnahme rechtmäßig sein könnte“, sagte Askins in einer E-Mail gegenüber Reuters. Details zu seinen Kunden wollte er nicht nennen.
Marineleutnant Colonel La Ode Muhamad Holib, ein Sprecher der indonesischen Marine, sagte Reuters in einer schriftlichen Antwort auf Fragen, dass einige in den letzten drei Monaten festgenommene Schiffe aufgrund unzureichender Beweise ohne Anklage freigelassen worden seien.
Fünf Schiffskapitäne wurden strafrechtlich verfolgt und zwei weitere wurden zu kurzen Haftstrafen und Geldstrafen von 100 Millionen Rupiah (7.000 US-Dollar) bzw. 25 Millionen Rupiah verurteilt, sagte Holib und lehnte es ab, die einzelnen Fälle näher zu erläutern.
($1 = 14.240 Rupiah)
Berichterstattung von Joe Brock in Singapur; zusätzliche Berichterstattung von David Lewis in Nairobi; Grafiken von Gavin Maguire; Redaktion von Raju Gopalakrishnan
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