Red Bull soll die FIA gebeten haben, die Mercedes-Hinterradaufhängung zu untersuchen, die Christian Horner in Austin diskutierte.
Horner, der Teamchef von Red Bull, verwies auf eine „geradlinige Vorrichtung“, die das Heck des Autos absenkt, die Höchstgeschwindigkeit des W12 erhöht und von der er glaubte, dass sie Mercedes beim von Valtteri Bottas gewonnenen Grand Prix von Türkei erheblich geholfen hatte .
Nun berichten Auto Motor und Sport, dass Red Bull „die FIA veranlasst hat, die Hinterradaufhängung der Silberpfeile genauer unter die Lupe zu nehmen“ hinsichtlich ihrer Rechtmäßigkeit – die „Untersuchung war jedoch ergebnislos“.
Der Bericht sagt jedoch, dass sieben andere Teams das gleiche tun, anstatt eine Innovation zu sein, einige “anscheinend noch radikaler als Mercedes” – und dass Ferrari zugegeben hat, dass es seit Jahren ein “normales Setup-Tool” von ihnen ist.
Auch, dass Mercedes „dieses System seit Jahren an Bord hat“, die Hinterachse seit Beginn der Saison 2020 unverändert.
Ein Ingenieur wird mit den Worten zitiert: „Es war eines der homologierten Teile für uns. Wir konnten es überhaupt nicht ändern. Die Effekte sind also immer gleich geblieben.“
Auto Motor und Sport zitiert Horner mit den Worten, dass die Wirkung des “Geräts” in Austin, dem Austragungsort des Großen Preises der Vereinigten Staaten, im Vergleich zu den vorherigen Strecken von Sotschi und Istanbul Park, auf denen Lewis Hamilton bzw. Bottas die Gewinner waren, reduziert wurde.
„Der Vorteil ist von Strecke zu Strecke unterschiedlich“, sagte Horner. “Hier [Austin] es ist weniger, weil es genug schnelle Kurven gibt, in denen man das Heck nicht zu weit absenken kann, ohne Abtrieb zu verlieren. Auf den Geraden können sie also auch nicht so viel profitieren.
„In Sotschi und Istanbul war es möglich. Mercedes hat uns auf der Geraden sieben Zehntel abgenommen.“
Toto Wolff sagte am ersten Aktionstag in Austin, das Gerede über das „Gerät“ sei nur „Lärm“ – und der Mercedes-Teamchef zeigte sich amüsiert, dass sich die WM-Konkurrenten mit einer Sache beschäftigten, die er offensichtlich für etwas trivial hielt.
„Solange sie ihre Energie für so etwas verschwenden wollen, kann das nur für uns in Ordnung sein“, wird Wolff zitiert.
Aber der Bericht schließt mit der Feststellung, dass Red Bull es zumindest geschafft hat, die wertvolle Zeit einiger Mitarbeiter der Rivalen in Anspruch zu nehmen, die sonst woanders hätte verbracht werden können, auch wenn nichts Unangenehmes an dem Mercedes gefunden wurde.
Mercedes hat nach dem Training am Freitag den Boden seiner Autos geändert, aber das soll mehr mit der Höhe als einer Reaktion auf Red Bulls Anfrage zu tun haben.
Wolff räumte damals ein, dass es Mercedes das Tempo kostete, wobei Max Verstappen sowohl die Pole-Position als auch den Sieg beim United States GP holte.