Die Nachricht kommt nach einer erfolgreichen Rückkehr der Farnborough Air Show nach einer durch die COVID-19-Pandemie verursachten Unterbrechung. Da mehrere globale Unternehmen an der weltberühmten Veranstaltung teilnahmen, nutzte BAE Systems die Gelegenheit, sich mit der Ankündigung von Zukunftsplänen für sein neuestes Luftfahrtunternehmen von seinen Konkurrenten abzuheben. Da der Typhoon immer noch ein wichtiger Teil des Rückgrats der RAF ist, investiert BAE jetzt in Arbeiten, bei denen neue Technologien auf einem Typhoon implementiert werden könnten, bevor sie sich zu Tempest entwickeln. Darüber hinaus könnten Konzeptideen, sobald Tempest in Betrieb ist, auch verwendet und als Upgrade für zukünftige Anforderungen in einen Typhoon eingeführt werden.
Die Fähigkeit, zwischen den beiden zu wechseln, sollte es beiden Flugzeugen ermöglichen, für die kommenden Jahrzehnte relevant zu bleiben.
Die Arbeit steht im Einklang mit der Combat Air Strategy des Vereinigten Königreichs, die eine ehrgeizige, aber klare Vision darlegt, die Typhoon in den Mittelpunkt seiner Kampfeinsätze an vorderster Front stellt.
Über das Projekt sprechend und ausführlich mit Reportern in Farnborough diskutiert, sagte Anthony Gregory, Market and Strategy Development Director für Europa von BAE: „Wenn wir mit dem Ende im Auge beginnen, wo müssen wir im Jahr 2035 bei FCAS (Future Combat Air System) IOC und darüber hinaus, und wie investieren wir über das gesamte Kontinuum, angefangen bei Typhoon bis hin zu FCAS, um dorthin zu gelangen, wo Großbritannien sein muss.
„Das ist sowohl eine Frage der Maximierung von Investitionen und der Steigerung der Effizienz als auch der Stärkung einer souveränen Luftkampffähigkeit – weiterhin stolz auf den Wert und die Fähigkeiten zu sein, die wir nach Großbritannien bringen.“
BAE Engineers leitet das Projekt, das darauf abzielt, verschiedene Entwicklungs- und Technologiezweige einzubeziehen.
Gemeinsame Entwürfe zwischen den beiden werden eine Mensch-Maschine-Schnittstelle durch ein fortschrittliches Typhoon-Cockpit umfassen, das mit einem großflächigen Display ausgestattet ist, das demonstriert, wie es in verschiedenen Flugzeugtypen eingesetzt werden kann.
Darüber hinaus ermöglichen modellbasiertes Engineering und Simulation auch das plattformübergreifende Testen von Prozessen vor der Installation auf Arbeitsmodellen.
Auch Datentechnologie und Informationsverarbeitung werden bei dem Hybridprojekt eine wichtige Rolle spielen.
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Auf dem Höhepunkt der Pläne fuhr Herr Gregory fort: „Durch diese Arbeit erkunden wir die Möglichkeiten, Gemeinsamkeiten und eine spiralförmige Entwicklung von Technologie und Fähigkeiten zwischen Typhoon und FCAS voranzutreiben, und folgen dem Weg, der vor vier Jahren von der britischen Combat Air Strategy vorgegeben wurde.
„Auf diese Weise komprimieren wir die Zeitskalen erheblich, um Funktionen schneller als zuvor online zu bringen, indem wir unsere Arbeitsweise ändern. All dies treibt ein agileres, erschwinglicheres und leistungsfähigeres Produkt voran.
„Für jede Grenze setzen wir diese Arbeit durch, unsere Teams entwickeln neue Fähigkeiten und letztendlich eine souveräne Fähigkeit, die das Vereinigte Königreich benötigt, und erhalten den Wert, der damit verbunden ist.“
Während der Air Show kündigte Generation Tempest an, innerhalb von 5 Jahren ein Demonstratorflugzeug am Himmel zu haben.
Herman Claesen, Geschäftsführer von BAE Systems für FCAS, sagte, dass digitale Versionen der Tempest bereits geflogen seien.
Er sagte: „Wir fliegen dieses Flugzeug bereits digital.
„Wir haben bereits 100 Flugstunden absolviert.
„Das Design, die Entwicklung und der Bau dieses Demonstrators schreiten sehr gut voran.“
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Details des Demonstrators, einschließlich des von Rolls-Royce bereitzustellenden Motormodells, müssen noch bekannt gegeben werden.
BAE-Geschäftsführer Cliff Robson sagte: „Es handelt sich um ein Flugzeug, das kaum zu beobachten ist, und die Technologie ist hochsensibel.
„Diese Ankündigung ist ein wichtiger Schritt, um sicherzustellen, dass unsere Technologie, Fähigkeiten und industriellen Fähigkeiten für die Zukunft gerüstet sind.“
Schweden, Italien und Japan haben alle Interesse an einer Zusammenarbeit bei dem Projekt gezeigt, wobei sich BAE, Leonardo UK, MBDA UK und Rolls-Royce mit dem Verteidigungsministerium (MoD) zusammengeschlossen haben, um eine „Generation Tempest“-Initiative zu starten.
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„Wenn diese Workshare-Streitigkeiten zwischen den beiden Unternehmen alle zwei Jahre wieder auftauchen, wird es irgendwann unmöglich, das Programm abzuschließen.“
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