Es kommt nach dem COP26-Klimagipfel in Glasgow, bei dem sich mehr als 100 Länder darauf geeinigt haben, ihre Emissionssenkungsziele für 2030 bis Ende nächsten Jahres zu verstärken. Die RAF hofft, durch virtuelles Training Geld zu sparen und ihr eigenes Ziel zu erreichen, bis 2040 Netto-Null zu sein. Derzeit liegt die Pilotenausbildung zu 70 Prozent in der Luft und zu 30 Prozent in der synthetischen Ausbildung.
Die RAF hofft jedoch, dass Piloten bis 2040 20 Prozent in der Luft und 80 Prozent in einem Flugsimulator verbringen werden.
Um dies zu erreichen, arbeitet sie mit BAE Systems zusammen.
Sir Stuart Atha, Director Defense Capability bei BAE, der als stellvertretender Commander of Operations, Air Command in der RAF diente, sagte, virtuelles Training könne effizienter sein und die Realität der Kriegsführung widerspiegeln.
BAE schätzt, dass eine groß angelegte Simulator-Trainingsmission, bei der mehrere Flugzeuge und Piloten virtuell statt in der Luft arbeiten, etwa 1.000 Tonnen CO2 pro größere Trainingseinheit einsparen könnte.
Es würde 1.225 Bäume brauchen, um so viel Kohlenstoff aufzunehmen – ungefähr gleich dem Kohlenstoff, der von jemandem produziert wird, der 2,5 Millionen Meilen in einem Benzinauto fährt.
Das Verteidigungsunternehmen hat in seinem Werk in Warton, Lancashire, einen hyperrealistischen synthetischen Taifun-Flugtrainingssimulator für die RAF entwickelt und wird daran weiter arbeiten.
Die Simulation ermöglicht es der Marine, der RAF und anderen Behörden, sich an eine Remote-„Kriegsspiel“-Simulation anzuschließen.
Um die Trainingseinrichtungen für Piloten zu verbessern, wird BAE einen neuen Typhoon-Trainer bauen, der es Piloten ermöglicht, das Fliegen zu erleben, ohne zu fliegen.
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Sie tragen ihre High-G-Anzüge im statischen Trainer, um die Reaktion ihres Körpers beim intensiven Fliegen zu simulieren, und sehen eine vollständige 360-Grad-Cockpit-Ansicht.
Dadurch können mehrere Simulatoren zusammenarbeiten – sodass Gruppen Missionen abschließen können.
In Zukunft werden Piloten möglicherweise nur in ein echtes Flugzeug steigen, wenn es darum geht, in den Krieg zu ziehen oder an einer realen Übung teilzunehmen und sich auf Simulatoren verlassen, um sicherzustellen, dass sie bereit sind.
Jez Milne, Head of Operational Training Delivery bei BAE und ehemals Officer Commanding No. 3 Flying Training School bei RAF Cranwell, sagte, dass Live-Training weniger realistisch sein kann als das, was durch die neuen Systeme simuliert werden kann.
Er sagte: „Es ermöglicht Flüge in Vierer-Formationen gegen synthetische Ziele und Szenarien.
“Es ist eine realistischere Form des Trainings in einer Live-Umgebung für alle Beteiligten, einschließlich Ingenieure und Kommandos.”
Der Wechsel zum neuen Modell gibt der Air Force eine leere Leinwand, um ein neues Trainingsmodell zu malen“, sagte Milne gegenüber MailOnline.
Er fügte hinzu: “Es ist ein besserer Weg, Kostenvorteile und Umweltvorteile zu erzielen.”