Briten werden ermutigt, die gesundheitlichen, finanziellen und ökologischen Vorteile des Radfahrens anzuerkennen. Früher in diesem Monat, am 4.8. Arbeitskräfte dazu gedrängt wurden Fahrrad ihren Arbeitsweg am Cycle to Work Day.
Die Leser von Express.co.uk argumentierten jedoch, dass Fahrradwege aufgrund falscher Nutzung nicht der Verkehrssicherheit zugute kämen.
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In einer Umfrage, die von Donnerstag, 5. August, 11 Uhr, bis Dienstag, 16. August, 15 Uhr lief, fragte Express.co.uk die Leser: „Haben Radwege zur Verkehrssicherheit beigetragen?“
Insgesamt gaben 4.218 Personen mit überwältigender Mehrheit ihre Stimme ab, 89 Prozent (3.771 Personen) bejahten Radwege als Beitrag zur Verkehrssicherheit.
Unterdessen sagten neun Prozent (367 Personen) „nein“, dass sie es nicht getan haben, und weitere zwei Prozent (80 Personen) sagten, sie wüssten es nicht.
Dutzende von Kommentaren wurden unter dem begleitenden Artikel hinterlassen, als die Leser ihre Gedanken zu Radwegen teilten.
Benutzername TruckerTips sagte: „Alles, was diese Radwege und Superhighways getan haben, ist, Routen von einer ziemlich frei fließenden Route zu einem absoluten Verkehrsinfarkt zu führen.“
Benutzername Bandersnatch sagte: „Radwege haben durch die Verengung der Straßen stark zur Zunahme von Verkehrsstaus beigetragen.“
Und Benutzername wych1 schrieb: „Fahrradwege entweder auf Straßen oder einem Teil der Straßen sind gefährliche Dinge.“
Etwa 35 Millionen Pfund wurden in das National Cycle Network des Vereinigten Königreichs investiert, und im Mai wurde ein neues E-Cycle-Programm im Wert von 8 Millionen Pfund gestartet.
Transport for London empfiehlt, dass Radwege auf jeder Seite 2,2 Meter breit sind, und Untersuchungen der Straßen der Hauptstadt im Jahr 2020 ergaben, dass ein Sechstel breit genug ist, um geeignete Radwege aufzunehmen.
Dr. Ashley Dhanani von der Bartlett School of Architecture an der UCL sagte damals: „Viele Londoner möchten lieber mit dem Fahrrad fahren, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu vermeiden, sind aber um ihre Sicherheit beim Radfahren auf Hauptstraßen besorgt.
„Diese neue Analyse zeigt, dass es viel Platz gibt, um Radwege auf wichtigen Routen in der ganzen Stadt zu schaffen.“
Ein anderer, Benutzername Atra, sagte: „Nein, Radfahrer benutzen sie nicht, sie fahren auf der Hauptstraße, die parallel zum Radweg verläuft.“
Während Benutzername Durfel sagte: „Es muss obligatorisch gemacht werden, sie dort zu verwenden, wo sie existieren.“
Im Jahr 2020 wurden in ganz Großbritannien 141 Fahrradfahrer getötet und weitere 4.215 schwer verletzt. 1.938 wurden nach Angaben des Verkehrsministeriums derweil leicht verletzt.
Der Radverkehr stieg um 46 Prozent und die Zahl der getöteten Radfahrer um 41 Prozent.
Die Regierung strebt an, dass bis 2030 mindestens 50 Prozent aller Wege in Städten zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückgelegt werden.