Radfahrer, die Sicherheitsausrüstung wie Warnwesten oder Helme tragen, werden von anderen als „nicht ganz menschlich“ angesehen.
Zu diesem Schluss kommen Forscher aus Australien, die eine Umfrage unter 560 Menschen durchgeführt haben, um einige der potenziellen Hindernisse für eine breitere Fahrradeinführung in Städten aufzudecken.
Die neue Forschung wurde von einer Studie aus dem Jahr 2019 inspiriert, die ebenfalls aus Australien stammte und ergab, dass die Hälfte der Autofahrer der Meinung war, dass Radfahrer nicht vollständig menschlich seien.
Die Autoren dieser Arbeit hatten weiter darauf hingewiesen, dass diese Entmenschlichung einer der Faktoren für vorsätzliche Aggressionen gegen Radfahrer im Straßenverkehr sein könnte.
Einige Befragte der neuen Umfrage stimmten eindeutig zu und stellten einen Zusammenhang zwischen dem Ausmaß der Beschimpfungen, die sie von anderen Verkehrsteilnehmern erfuhren, und der von ihnen getragenen Kleidung fest.
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Die Studie wurde vom Stadtplanungsexperten Dr. Mark Limb von der Queensland University of Technology und der Psychologin Dr. Sarah Collyer von der Flinders University in Adelaide durchgeführt.
Das Duo stellte die Hypothese auf, dass Menschen mit Fahrradhelmen aufgrund der eingeschränkten Sichtbarkeit von Augen und Haaren als weniger menschlich angesehen würden als Menschen ohne Kopfbedeckung.
Sie fanden jedoch heraus, dass Warnwesten tatsächlich an der Spitze der unmenschlichen Sicherheitsausrüstung standen, gefolgt von Helmen an zweiter Stelle.
Insbesondere wurde die Wahrscheinlichkeit, dass auf Fotos von Radfahrern, die Warnwesten trugen, als „weniger menschlich“ beschrieben wurde, 3,7-mal höher als die von Radfahrern ohne – während Helmträger 2,5-mal häufiger entmenschlicht wurden.
Darüber hinaus sagte Dr. Limb: „Wir haben die Menschen auch nach ihrer allgemeinen Meinung über Radfahrer gefragt und herausgefunden, dass 30 Prozent der Befragten Radfahrer als weniger als vollwertige Menschen betrachteten.“
Einige der Umfrageteilnehmer, die selbst Radfahrer waren, nutzten die Umfrage, um ihre eigenen Erfahrungen mit Sicherheit und Aussehen zu teilen.
Die Forscher erklärten: „Einige stellten fest, dass sie das Gefühl hatten, von den Verkehrsteilnehmern je nach Kleidung, die sie trugen, unterschiedlich behandelt zu werden, wobei komplette Lycra-Fahrradbekleidung mehr Missbrauch hervorrief als Freizeitkleidung.“
„Eine weibliche Befragte sagte auch, sie habe ihre langen Haare beim Radfahren absichtlich weggelassen, weil sie dachte, dass es ihr dabei helfen würde, einige der Misshandlungen zu vermeiden, denen ihre männlichen Kollegen ausgesetzt waren.“
Die Forscher fügten hinzu: „In diesem Bereich ist mehr Forschung erforderlich, da er mehr Fragen aufwirft.
„Wird zum Beispiel offene Sicherheitsausrüstung wie Weste und Lycra als besonders unmenschlich empfunden, weil manche Leute diese Art von Kleidung mit Radfahrern assoziieren, die in Gruppen fahren?“
Diese Formationen, so die Experten, „können bei anderen Verkehrsteilnehmern manchmal unbeliebt sein.“
„Außerdem haben viele Risikostudien ergeben, dass Männer eher Risiken eingehen als Frauen und eher auf Risikovermeidungsstrategien herabschauen.
„Wir haben herausgefunden, dass Männer eher als Frauen der Meinung sind, dass Radfahrer durch irgendeine Art von Sicherheitsausrüstung weniger menschlich aussehen.“
„Liegt das also zum Teil daran, dass Männer der Risikovermeidung generell eher ablehnend gegenüberstehen?“
Dr. Collyer sagte, dass die Ergebnisse der Studie Fragen darüber aufwerfen, wie wir andere Menschen in der Gesellschaft sehen, die Warnschutzausrüstung tragen.
Sie erklärte: „Unsere Studie ergab, dass sowohl Männer als auch Frauen, die Warnschutzkleidung trugen, durchweg als „weniger menschlich“ eingestuft wurden.
„Bedeutet das, dass die Leute beispielsweise Straßenbautrupps als ‚weniger menschlich‘ ansehen?
„Und wenn ja, was bedeutet das für ihre Sicherheit?“
Dr. Collyer kam zu dem Schluss: „Wenn die Ergebnisse unserer Studie die Menschen dazu veranlassen, darüber nachzudenken, wie wir Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer sehen, ist das ein gutes Ergebnis.“
„Was geht uns durch den Kopf, wenn wir beim Autofahren einen Radfahrer sehen?
„Betrachten wir sie als jemanden wie uns, der nur versucht, zur Arbeit oder nach Hause zu kommen, oder sehen wir sie anders?“
Die vollständigen Ergebnisse der Studie wurden in der Zeitschrift Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour veröffentlicht.