EU-Verkehrskommissarin Adina Vălean hat am Mittwoch (4. Oktober) die Europäische Erklärung zum Radfahren vorgestellt und damit die Bereitschaft Brüssels signalisiert, sein politisches Gewicht für das Reisen auf zwei Rädern einzusetzen.
Die Erklärung, die erstmals vom ehemaligen Green-Deal-Chef und Fahrradliebhaber Frans Timmermans vorgebracht wurde, wurde auf den Urban Mobility Days in Sevilla vorgestellt und verspricht neue Mittel und erneute politische Unterstützung, um sowohl das Radfahren zu fördern als auch die Fahrradindustrie des Blocks zu stärken.
Bei der Eröffnung sagte Kommissar Vălean, die Erklärung werde die Sicherheit für Radfahrer verbessern und „dazu beitragen, hochwertige Arbeitsplätze zu schaffen, auch in der Ausbildung und im Radtourismus“. Im Jahr 2022 seien in der EU rund 14,7 Millionen Fahrräder produziert worden, stellte der Kommissar fest – ein Anstieg von 29 % gegenüber 2012.
In der Erklärung sind 36 Grundsätze zur Förderung des Radverkehrs enthalten, die als Grundlage für künftige Gesetzgebungen gelten. Dazu gehören die Verbesserung der Infrastruktur, die Erhöhung der Investitionen in den Radsport, die Entwicklung einer Weltklasse-Fahrradindustrie, die Unterstützung des Zweiradtourismus und die Ausweitung der Erhebung von Daten zum Radverkehr.
„Diese Erklärung erkennt das Radfahren als eine der nachhaltigsten, zugänglichsten und umfassendsten, kostengünstigsten und gesündesten Transport- und Freizeitformen und seine zentrale Bedeutung für die europäische Gesellschaft und Wirtschaft an“, heißt es in dem Dokument.
Der Textentwurf wird nun von den Mitgesetzgebern im Europäischen Parlament und im Rat erörtert und geändert.
Die Vorlage des Vorschlags stellt einen Erfolg für die Aktivisten dar, die sich seit Jahren bei der Kommission für ein solches Engagement einsetzen. Obwohl die Erklärung nicht rechtsverbindlich ist, wird sie dazu beitragen, den Ruf des Radsports als europäisches Thema zu stärken und ihn von einem rein lokalen und regionalen Anliegen zu einer Angelegenheit der EU-Gesetzgeber zu machen.
„Es ist das erste Mal, dass die Europäische Kommission eine so prominente politische Position zum Radfahren einnimmt“, sagte Philip Amaral, Direktor für Politik und Entwicklung beim Europäischen Radfahrerverband, der die Bedeutung der Erklärung als „enorm“ bezeichnete.
„Wir würden das erwarten [EU-level] „Gesetzgebung, die mit der Finanzierung nachhaltiger Mobilität zu tun hat, alles was mit dem Straßenverkehr zu tun hat, muss Elemente dessen enthalten, was wir in dieser Erklärung sehen“, fügte er hinzu.
Die Erklärung öffnet nicht nur die Tür zum Radfahren in den EU-Gesetzen, sondern liefert auch Munition für lokale und nationale Aktivisten, um die Mitgliedsstaaten dazu zu drängen, ihre Verpflichtungen durch radsportfreundliche Gesetze zu untermauern.
Laut Amaral ist diese Art der Hebelwirkung besonders wichtig für Länder, in denen die Finanzierung der Fahrradinfrastruktur in der Verkehrshierarchie noch weit unten steht.
Auch der Zeitpunkt der Verabschiedung des Gesetzes sei wichtig, erklärte er, da es als Bollwerk gegen Regierungen fungieren könne, die bei ihren Fahrradverpflichtungen einen Rückzieher machen wollen.
„Ich denke, dass die politische Landschaft nach den Wahlen wahrscheinlich konservativer werden wird – das wird es für Befürworter der Industrie und auch der Zivilgesellschaft schwieriger machen, sich für nachhaltigere Mobilität und Radfahren einzusetzen“, sagte er.
„Also das hier zu haben [declaration] „Die Maßnahmen, die vor der nächsten Wahlrunde getroffen werden, sind etwas, auf das man wirklich hinweisen sollte … Es geht darum, sicherzustellen, dass wir als Europa in eine bestimmte Richtung gehen, in der immer Wege gefunden werden, die Rad- und Verkehrspolitik besser zu integrieren.“
Kurzfristig hoffen die Aktivisten, dass die Erklärung zu mehr Investitionen in den Radverkehr führen wird, unter anderem aus EU-Finanzierungsinstrumenten, dem Sozialklimafonds, dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung und dem Kohäsionsfonds.
Reaktionen
Andrey Novakov, ein bulgarischer Abgeordneter der Mitte-Rechts-Fraktion EVP, sagte in einem Beitrag auf X (ehemals Twitter) sagte, dass die Erklärung dazu beitragen werde, „die Herausforderungen des Klimawandels zu bekämpfen und moderne städtische Mobilität sicherzustellen“, und begrüßte ihren positiven Beitrag zur Schaffung von Arbeitsplätzen.
Der Europaabgeordnete warnte jedoch davor, dass die EVP „für Subsidiarität und die Freiheit der Menschen und Regionen steht, das für sie am besten geeignete Verkehrsmittel zu wählen“, und fügte hinzu, dass der Umstieg auf das Fahrrad „auf Präferenzen und verbesserten Bedingungen statt auf CO2-Steuern auf Kraftstoff basieren sollte“. .
Novakovs Beitrag spiegelt die Politik der EVP wider, Autofahrer gemeinsam mit der Fraktion zu verteidigen öffentlich dagegen Grüne Maßnahmen zur Einschränkung der Autonutzung.
Vertreter der Fahrradbranche lobten die Erklärung unterdessen sehr.
Kevin Mayne, CEO von Cycling Industries Europe, sagte, dass der Vorschlag „Neuland beschreitet, indem er alle Schlüsselbereiche einbezieht, die für ein erfolgreiches Fahrrad-Ökosystem für Gesellschaft und Wirtschaft erforderlich sind“.
Seine Kommentare wurden von Manuel Marsilio, General Manager der Confederation of the European Bicycle Industry, bestätigt, der sagte, dass die Umsetzung „dazu beitragen wird, den Fahrradsektor als zentrale Partner im EU-Mobilitätsökosystem und als europäischen Radsportanbieter von Weltklasse weiterzuentwickeln und auszubauen.“ Industrie”.
[Edited by Frédéric Simon]
