Elektrofahrzeuge erlebten 2021 einen großen Boom, als das Tesla Model 3 zum zweitbesten Auto Großbritanniens wurde. Zwischen 2019 und 2021 stieg die Zahl der batterieelektrischen Autos um 586,8 Prozent, wobei jedes sechste neu zugelassene Auto im Jahr 2021 elektrisch war. Allerdings hat die Ladeinfrastruktur mit dem rasanten Tempo nicht mehr mithalten können. Laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wuchs die Zahl der Standardladepunkte in dieser Zeit nur um 69,8 Prozent.
Öffentliche Ladepunkte sind besonders wichtig für das Drittel der britischen Haushalte ohne Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße, wie sie in Städten und Gemeinden vorhanden sind.
Besorgniserregend ist jedoch, dass sich die Einführung von Ladepunkten als ungleichmäßig erwiesen hat, wobei sich eine klare regionale Kluft zwischen Nord und Süd abzeichnete.
Laut SMMT betrug Ende 2020 das Verhältnis von Ladegeräten zu Autos im Norden 1:37 im Vergleich zu 1:26 im Süden.
Bis 2021 hatte sich diese auf 1:52 im Norden und 1:30 im Süden verschlechtert.
Die Ergebnisse stimmen mit den jüngsten Daten des Ladepunkt-Kartendienstes Zap Map überein, der London mit 102 öffentlichen Ladegeräten pro 100.000 Einwohnern weit vorn fand.
Im Vergleich dazu hatte der Nordwesten nur 24 und Yorkshire und Humber 26 pro 100.000.
In Nordirland kamen derweil nur noch 18 Ladegeräte auf 100.000 Einwohner.
Neben dem Zugang können die Preise auch erheblich variieren, da British Gas kürzlich vor einer „Postleitzahl-Lotterie“ gewarnt hat, bei der die Menschen in den West Midlands etwa ein Drittel des Preises zahlen, um ihre Autos aufzuladen, als die im Südwesten.
Die SMMT hat einen siebenstufigen Plan für die Regierung skizziert, um die Probleme mit dem Tempo und der Gleichmäßigkeit der Einführung von Ladepunkten anzugehen.
Unter den Vorschlägen ist eine Forderung nach rechtsverbindlichen Zielen mit einer neuen Regulierungsbehörde namens Ofcharge, um sicherzustellen, dass Erschwinglichkeit und Zugänglichkeit erhalten bleiben.
Die Gruppe wünscht sich auch mehr zweckgebundene Finanzierung für lokale Behörden, um Investitionen in lokale Ladestationen zu fördern.
Mike Hawes, Chief Executive von SMMT, sagte: „Unser Plan stellt den Verbraucher in den Mittelpunkt dieses Übergangs und sichert ihm die bestmögliche Erfahrung zu, die von einer unabhängigen Regulierungsbehörde unterstützt wird.
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„Mit klaren, gleichwertigen Zielen und Unterstützung für Betreiber und lokale Behörden, die den Verbraucherbedürfnissen entsprechen, kann die Regierung sicherstellen, dass das Vereinigte Königreich über ein Ladestationsnetz verfügt, das Elektromobilität für alle Wirklichkeit werden lässt, Emissionen senkt, das Wachstum vorantreibt und Verbraucher im ganzen Vereinigten Königreich unterstützt. “
Derzeit soll der Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen im Jahr 2030 enden, was es wichtiger denn je macht, den Umstieg für Kunden auf Elektroautos zu erleichtern.
Die SMMT sagt voraus, dass die Zahl der Plug-in-Autos mit der richtigen Unterstützung bis 2030 9,3 Millionen und bis 2035 18,4 Millionen erreichen könnte.
Ende 2021 gibt es 48.770 Ladepunktanschlüsse.