Probefahrt: Ist der Kia EV6 2022 wirklich das beste Auto der Welt?

Kia ist jetzt ein Elektroautohersteller. Darauf können Sie sich verlassen, beginnend mit der Nummer sechs.

Nach einigen Modellen, die auch mit Verbrennungsmotor erhältlich waren, wie dem Niro EV, ist der Kia EV6 2022 das erste speziell gebaute Elektrofahrzeug der Marke.

Wie die Zahl im Namen schon sagt, wird noch viel mehr kommen, der nächste ist der EV9 Full-Size-SUV, der noch in Produktionsform enthüllt werden muss.

Der EV6 ist auch technisch gesehen ein SUV, obwohl sich das kompakte Modell aufgrund seiner relativ niedrigen Dachlinie eher wie ein fünftüriges Fließheckauto als wie ein Kia Sportage anfühlt, aber sein langer Radstand bietet vordere und hintere Beinfreiheit, die einigen großen SUVs Platz bieten würde zu beschämen.

Das geschwungene Design des EV6 verbindet klassische und futuristische Elemente und würde auf einem italienischen Auto wie einem Alfa Romeo nicht fehl am Platz aussehen, und seine Haltung ähnelt der des Jaguar I-Pace. Keine schlechte Gesellschaft. Die geneigte hintere Dachlinie schränkt jedoch die Ladekapazität ein.

Der Rest des Interieurs ist angemessen modern, ohne zu ausgefallen zu sein. Die Kunststoff- und Kunststoffpolster verleihen ihm ein einzigartiges Aussehen und Gefühl, während zwei Breitbildmonitore die Instrumente und das Infotainmentsystem bedienen. Es gibt ein paar willkommene physische Knöpfe und Tasten im Touchpad-Stil, die die Touchscreen-Steuerung ergänzen, aber einige von ihnen sind multifunktional und etwas umständlich zu bedienen.

Ein Augmented-Reality-Head-up-Display verwendet animierte Grafiken, um präzise Anweisungen zu geben, wenn Sie das Navigationssystem im Auto verwenden, anstatt die Apple CarPlay- oder Android Auto-Smartphone-Integration. Keines der letzteren ist vom drahtlosen Typ, was in einem zukunftsweisenden Auto enttäuschend ist, aber das System wird möglicherweise in Zukunft mit dieser Fähigkeit aktualisiert, und bei einigen Modellen gibt es ein drahtloses Ladepad, das dafür bereit ist.

Der EV6 beginnt bei 42.115 US-Dollar für ein Modell mit Hinterradantrieb und einem kleinen Akku, der eine Reichweite von 232 Meilen zwischen den Ladevorgängen bietet. Ein optionales größeres Paket kann dies auf 310 Meilen erhöhen. Ein 320 PS starkes Allradsystem mit der großen Batterie und einer Reichweite von 274 Meilen ist verfügbar, mit einem geladenen Spitzenmodell EV6 GT-Line e-AWD wie mein Testwagen für 55.920 US-Dollar. Für den Kauf aller Verkleidungen steht eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar zur Verfügung.

Die Reichweiten liegen auf dem Niveau von Elektrofahrzeugen mit ähnlichen Preisen und Größen wie dem Ford Mustang Mach-E, aber der EV6 kann schneller aufgeladen werden als alle anderen (mit Ausnahme des Hyundai Ioniq 5, der seine Plattform teilt). Es verwendet ein 800-Volt-System, das es an den schnellsten öffentlichen Ladesystemen in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % füllen kann, was etwa halb so lange dauert wie die anderen. Alle Schnellladegeräte werden nach 80 % langsamer, um die Akkulaufzeit zu verlängern, sodass die letzten 20 % die Zeit bei Bedarf mehr als verdoppeln können.

Der EV6 ist außerdem mit einer 110-Volt-Steckdose im hinteren Sitzbereich ausgestattet und verfügt über einen Adapter mit einer weiteren Steckdose, die an den externen Ladeanschluss angeschlossen werden kann. Sie ermöglichen es Ihnen, das Auto in einen 1.900-Watt-Generator zu verwandeln, mit dem Sie entlegene Orte mit Strom versorgen oder sogar einen Kühlschrank oder eine Klimaanlage zu Hause bis zu 300 Stunden lang mit einer vollen Batterie betreiben können.

Der 4.500 Pfund schwere EV6 mit Allradantrieb kann auch in flotten 4,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und tut dies ohne viel Aufhebens. Die Gasannahme ist nahtlos, ohne das klobige und unkonventionelle Gefühl, das manche Elektromodelle immer noch aufweisen. Es ist auch so leise wie ein stummgeschalteter Fernseher, aber Sie können die Lautstärke erhöhen. Es stehen mehrere digitale Motorgeräusche zur Verfügung, darunter eines, das angepasst werden kann, aber wie es oft der Fall ist, werden sie alle nach einer Weile knirschend. Ich habe sie weggelassen, nachdem ich sie ein paar Mal probiert hatte.

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Ich wurde nie müde von der Fahrqualität oder davon müde. Die Federung des EV6 ist nahezu perfekt abgestimmt. Dieses Können bleibt eine der dunklen Künste der Automobiltechnik, und eine Luxusmarke hätte es nicht besser machen können, ohne auf Computersteuerungen und einstellbare Luftfedern zurückzugreifen. Es zeigt auch ein scharfes und vorhersehbares Handling, wenn es mit ein wenig Schwung gefahren wird.

Ich nahm es meistens leicht, zu sehen, wie weit der EV6 zwischen den Fahrten zum Stecker fahren würde. Leider lag die vorhergesagte Reichweite bei voller Ladung nie über 225, und der Effizienzmesser zeigte, dass ich die meiste Zeit unter 3 Meilen pro Kilowattstunde kam, was das bestätigen würde. Laut EPA verbraucht der EV6 beim kombinierten Fahren umgerechnet 105 mpg Energie. Die Temperatur war meistens zwischen 30 Grad und 50 Grad, während ich es hatte, was nicht kalt genug zu sein scheint, um so viel Wirkung zu haben, aber es könnte sein. Andere Tester sind der Reichweitenbewertung deutlich näher gekommen oder haben sie übertroffen. Es genügt zu sagen, dass Ihre Laufleistung variieren wird.

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Abgesehen davon ist der EV6 einfach rundum exzellent, und andere stimmen anscheinend zu. Es wurde kürzlich zum europäischen Auto des Jahres gekürt und ist einer der drei Finalisten für das Weltauto des Jahres.

Ist es das beste Auto der Welt? Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, im Großen und Ganzen ist es das Beste seiner Klasse und ein Gewinner, so oder so.

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2022 Kia EV6 GT

Grundpreis: 42.115 $

Wie getestet: 55.920 $

Typ: 5-Personen, 4-Türer Allrad-SUV

Antriebsstrang: Zweimotorig elektrisch

Leistung: 320 PS, 446 lb-ft

Getriebe: Einstufen-Automatik

Reichweite: 274 Meilen

MPGe: 116 Stadt/94 Highway