PwC schätzt, dass 2021 bis zum Jahresende 174 M&A-Deals mit Zulieferern stattfinden werden, gegenüber 101 im Vorjahr und 159 in der Zeit vor der Pandemie 2019. In seiner neuen Analyse der globalen Zuliefereraktivitäten stellte PwC fest, dass 30 Prozent der diesjährigen Deals an private Unternehmen gehen Beteiligungsgesellschaften, und nicht an andere Autoteilefirmen.
Heute auch eine größere Rolle bei M&A-Aktivitäten in der Industrie: SPACs oder zweckgebundene Akquisitionsgesellschaften. SPACs sind Investmentvehikel, die es einem Unternehmen, das kein spezifisches Geschäft hat, aber Zugang zum Aktienmarkt hat, ermöglichen, ein Unternehmen zu erwerben und es sofort mit einem Zufluss an neuem Kapital zu einem börsennotierten Unternehmen zu machen.
PwC stellte fest, dass 70 Prozent der diesjährigen 10 größten abgeschlossenen und 10 größten schwebenden Geschäfte einen SPAC beinhalten.
Das Finanzunternehmen schätzt, dass es heute 600 weitere SPACs auf dem Markt gibt, die ähnliche Spiele machen könnten. Sie seien nicht alle auf Automotive fokussiert, betonte Ostermann. “Aber wenn nur 10 Prozent von ihnen sind, sind das möglicherweise weitere 60 große Deals, die darauf warten, dass sie zustande kommen.”
Laut PwC entfiel die Hälfte der Megadeals in der Branche auf Unternehmen aus den Bereichen batteriebezogene Technologien, Sensoren und Software. Und dieses neue Interesse treibe die Unternehmensbewertungen in die Höhe, sagte Ostermann.
„Im vergangenen Jahr während COVID haben wir einen Rückgang der Bewertungen erlebt. Aber es ist klar, dass wir den Tiefpunkt erreicht haben und jetzt beginnen die Bewertungen wieder zu steigen“, sagte er. “Automobilkäufe werden in Zukunft teurer. Daher wäre es besser, jetzt zu kaufen, als in einem Jahr zu kaufen.”
Doch die Krise ist noch nicht vorbei, warnt Ostermann.