Bundeskanzler Jeremy Hunt wurde aufgefordert, das Budget vom Mittwoch zu verwenden, um „den Krieg gegen die Autofahrer zu beenden“. Die frühere Innenministerin Priti Patel steht an vorderster Front bei Forderungen an das Finanzministerium, damit aufzuhören, die Fahrer der Nation zu zwingen, Steuern zweimal zu zahlen, wenn sie ihre Autos tanken.
Die Konservativen fordern Maßnahmen, um den inflationsbelasteten Briten zu helfen.
Und es wächst der Ärger darüber, dass Autofahrer sowohl Kraftstoffsteuer als auch Mehrwertsteuer zahlen, wobei die beiden Steuern mehr als die Hälfte des Preises von bleifreiem Benzin an der Zapfsäule ausmachen.
Frau Patel sagte: „Es ist Zeit, den Krieg gegen den Autofahrer zu beenden. Jedes Mal zweimal Steuern zu zahlen ist ein Unding.
„Es ist einfach eine ungeheuerliche Belastung für die Fahrer.
„Es wäre für die Fahrer unangenehm, wenn die Regierung diese ungerechte Situation nicht nur fortsetzen, sondern sie durch eine Erhöhung der Kraftstoffsteuer verschlimmern würde.“
Ihre Warnung kommt, während die Bundeskanzlerin unter Druck steht:
- Behalten Sie die letztes Jahr eingeführte Senkung der Kraftstoffsteuer um 5 Pence pro Liter bei;
- Streichen Sie die Erhöhung der Körperschaftssteuer im nächsten Monat von 19 Prozent auf 25 Prozent;
- Bestätigen Sie, dass die Energiepreisgarantie um weitere drei Monate verlängert wird, um zu verhindern, dass die durchschnittlichen Rechnungen 3.000 £ erreichen;
- Setzen Sie Unternehmensinvestitionen frei, indem Sie Unternehmen erlauben, mehr gegen steuerpflichtige Gewinne abzuschreiben.
Die Lebenshaltungskostenkrise hat die Sorge verstärkt, dass Menschen, die glauben, auf ein Auto nicht verzichten zu können, von der Straße abgezogen werden.
Eine RAC-Analyse zeigt, dass von den durchschnittlich 147,42 Pence, die an der Zapfsäule für einen Liter bleifreies Benzin gezahlt werden, 52,95 Pence für die Kraftstoffabgabe und 27,73 Pence für die Mehrwertsteuer aufgewendet werden.
Für den RAC wird die Beibehaltung der Steuersenkung auf Benzin und Diesel als vorrangig angesehen.
Sprecher Simon Williams sagte: „Obwohl wir akzeptieren, dass die im letzten Jahr eingeführte 5-Pence-Kürzung nicht ewig dauern kann, da die Haushaltsfinanzen in diesem Frühjahr noch mehr unter Druck stehen als vor einem Jahr, glauben wir nicht, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, sie zu entfernen Es.
„Die Entscheidung, die Preise um 5 Pence zu erhöhen, würde sich als Bestrafung für Haushalte und Unternehmen erweisen, die Schwierigkeiten haben, über die Runden zu kommen.
„Es kann sich nachteilig auf die Inflation auswirken – die die Regierung unbedingt senken will – und auf die Gesamtwirtschaft.“ Er fügte hinzu: „Wir hoffen auch, dass Herr Hunt nicht der erste Kanzler seit 12 Jahren wird, der die jährlich geplante Kraftstoffsteuererhöhung nicht storniert.
„Wenn er damit weitermachen würde, könnte unsäglicher Schaden angerichtet werden.“
Die Alliance of British Drivers fordert die Bundeskanzlerin auf, Subventionen für Elektrofahrzeuge und Zuschüsse für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen abzuschaffen, und behauptet, dass fleißige Menschen die „tugendhafte Großstadtelite“ subventionieren.
Brian Gregory, Vorsitzender der ABD, sagte: „In einer Zeit, in der die Menschen mit beispiellosen Kosten konfrontiert sind, ist es völlig unvernünftig, der winzigen Minderheit derjenigen Vorrang einzuräumen, die sich den unnötigen Luxus eines Elektrofahrzeugs leisten können.“
Der konservative Abgeordnete Craig Mackinlay, Vorsitzender einer parteiübergreifenden Gruppe, die sich für faire Kraftstoffpreise für Autofahrer einsetzt
und Spediteure, wiederholte die Bemerkungen von Herrn Gregory.
Er sagte: „Bedrängte Autofahrer haben es satt, als Cash Cows behandelt zu werden, während die gut betuchten von Zuschüssen, niedrigen Steuern und subventionierter Infrastruktur im Vorstoß zu Elektroautos profitieren, die vom Steuerzahler bezahlt werden.“
Der Abgeordnete von South Thanet fügte hinzu: „Elektrofahrzeuge erweisen sich als unbeliebt, wobei Reichweitenangst und Unzuverlässigkeit bei den Menschen an erster Stelle stehen. Das Land ist nicht bereit für diesen Sprung in eine unerprobte Technologie, und es ist klar, dass das Verbot für neue Benzin- und Dieselautos bis 2030 gestoppt und die Steuern, die den Fahrern auferlegt werden, im Haushalt gesenkt werden sollten.“
Es wird stark erwartet, dass die Bundeskanzlerin eine dreijährige Geschäftspause einführen wird, damit Unternehmen 25 Pence auf ihrer Steuerrechnung für jeden investierten £ 1 sparen können.
Dies fällt mit dem Ende des 130-prozentigen „Super-Abzugs“-Kapitalfreibetrags für Anlagen und Maschinen zusammen.
Ein dauerhafter Ersatz für das Schema wird im nächsten Manifest erwartet.
Die „Wachstums“-Gruppe Britain Remade sagte, dass Unternehmen mit einem „Doppelschlag“ konfrontiert sind, da die Körperschaftssteuern steigen und der Superabzug Ende des Monats endet.
Kampagnenleiter Sam Richards begrüßte die Berichte über das Programm und sagte: „Dies würde die Investitionen in erneuerbare Energien im Vereinigten Königreich wie Offshore-Wind- und Solarenergie ankurbeln und gleichzeitig unsere Wettbewerbsfähigkeit verbessern, da die USA und die EU sich für saubere Energie und erneuerbare Technologien einsetzen.“
Die geplante Erhöhung der Körperschaftssteuer bereitet vielen Tories Sorgen.
Der Abgeordnete von Mansfield, Ben Bradley, sagte: „Wie die meisten konservativen Kollegen möchte ich letztendlich, dass die Steuern fallen, nicht steigen.“
Ranil Jayawardena, Abgeordneter von North East Hampshire, Umweltministerin unter Liz Truss, warnte davor, dass das „große Potenzial“ für Wachstum außerhalb der EU „erstickt wird, wenn wir am Ende eine Körperschaftssteuer von 25 Prozent haben, doppelt so hoch wie die 12,5 Prozent in Irland“.
Aber es sind nicht nur die Tories, die sich gegen die mögliche Erhöhung wehren.
Der frühere Außenminister und Ex-SDP-Führer Lord Owen hat in einem Papier für das Institute of Economic Affairs geschrieben, dass die Absage des beabsichtigten Aufstiegs „die richtigen Signale senden“ würde, um „Binneninvestitionen und mehr Unternehmertum zu fördern“.
Und Mark Littlewood, Generaldirektor des Instituts, sagte: „Großbritannien steht heute vor der höchsten Steuerlast, seit Clement Attlee Premierminister war.
„Der Bundeskanzler sollte seine Pläne zur Erhöhung der Körperschaftssteuer überprüfen und stattdessen sein Budget verwenden, um wachstumsfördernde Maßnahmen einzuführen, um Unternehmen an unsere Küsten zu bringen.“