Im Februar 2021 kündigte der USPS einen ersten Vertrag über 482 Millionen US-Dollar für Oshkosh an und sagte, er könne über einen Zeitraum von 10 Jahren bis zu 165.000 Fahrzeuge in einem Geschäft bestellen, das 6 Milliarden US-Dollar oder mehr wert sein könnte.
Die modernen Fahrzeuge werden viele ältere ersetzen USPS-Fahrzeuge ohne Airbags und andere Sicherheitsausrüstung sowie Klimaanlage.
USPS schätzt seine Gesamtkosten für den Kauf und Betrieb von 75.000 neuen Lieferfahrzeugen über 20 Jahre, einschließlich Betankung und Wartung, auf 9,3 Milliarden US-Dollar für benzinbetriebene Fahrzeuge, verglichen mit 11,6 Milliarden US-Dollar für Elektromodelle.
Im Jahr 2019 betrieb USPS 217.000 Fahrzeuge, die etwa 1,2 Milliarden Meilen zurücklegten, und gab etwa 706,2 Millionen US-Dollar an Wartungskosten für seine Flotte von 140.000 älteren Lieferfahrzeugen aus.
Oshkosh sagte, sein „Vertrag ermögliche die Flexibilität, wenn die Finanzierung bereitgestellt wird, um den Prozentsatz der zu produzierenden (Elektrofahrzeuge) zu erhöhen, selbst nachdem eine Bestellung aufgegeben wurde“.
Die US-Gesetzgeber haben Oshkosh gefragt, ob es den Einsatz von Gewerkschaftsarbeitern vermeiden wollte, indem es sich entschied, die Fahrzeuge in South Carolina zu bauen, und das Postdienstbüro des Generalinspektors gebeten, den Fahrzeugkaufplan von USPS zu überprüfen.
USPS sagte letzte Woche, sein Engagement für „eine Elektroflotte bleibt angesichts der dringenden Fahrzeug- und Sicherheitsbedürfnisse unserer alternden Flotte sowie unserer fragilen finanziellen Situation ehrgeizig“.