„Europas Amazonas“ wird durch ein Wasserstraßenprojekt durch Polen, Weißrussland und die Ukraine bedroht. Am Rande der Parlamentswahlen in Polen unterzeichneten 135.000 Menschen einen Brief Petition fordert die Politiker auf, das Projekt der Wasserstraße E40 zu stoppen.
Agata Skrzypczyk ist Journalistin, Rednerin und Projektmanagerin, spezialisiert auf erneuerbare Energien und nachhaltige Entwicklung.
Die Wasserstraße E40 ist ein unklarer Plan zur Verbindung der Ostsee mit dem Schwarzen Meer und erstreckt sich über etwa 2.000 km durch Polen, Weißrussland und die Ukraine. Das Projekt wird auf seiner geplanten Route durch die Polesia-Region führen, eines der unberührtesten und größten Feuchtgebiete und Waldgebiete auf dem europäischen Kontinent, das als Europas Amazonas bezeichnet wird.
Wissenschaftler äußerten Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen des Projekts und zählten es im Jahr 2021 zu den Top 15 Naturschutzthemen weltweit. Während der gesamten Projektierungsphase wurde E40 keiner umfassenden Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen. Diese Bewertung würde die potenziellen Risiken ermitteln, die mit dem Projekt in den drei beteiligten Ländern verbunden sind.
Der Bau der Wasserstraße würde das Ausbaggern, Aufstauen, Begradigen und Vertiefen unberührter Flüsse erfordern. Dies würde zur Zerstörung riesiger Überschwemmungsgebiete und Feuchtgebiete führen, in denen seltene Tiere und Pflanzen leben, darunter Adler, Bisons, Bären, Wölfe und Luchse. Letztendlich hätte diese Zerstörung Auswirkungen auf Ökosysteme außerhalb von Polesia und in ganz Europa.
Darüber hinaus zeigt eine aktuelle Wirtschaftsanalyse des niederländischen Beratungsunternehmens Langhout Ecologisch Advies, dass auch die finanzielle Berechtigung des Projekts unklar ist. Der wirtschaftliche Analyse Das im Jahr 2022 vom niederländischen Beratungsunternehmen Langhout Ecologisch Advies erstellte Projekt zeigt die schwerwiegenden finanziellen Folgen der Umsetzung der E40-Wasserstraße auf.
Die Analyse zeigt langfristige Verluste in Milliardenhöhe, die durch den Bau des wichtigsten Teils der geplanten Wasserstraße von Danzig (Weichsel nach Dęblin) nach Brest in Weißrussland entstehen würden. Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass der Bau des rund 700 Kilometer langen polnischen Abschnitts der Wasserstraße zu teuer ist, um wirtschaftlich gerechtfertigt zu sein. Es wurde auch festgestellt, dass die Schifffahrt unnötigerweise mit dem umweltfreundlichen Schienenverkehr konkurrieren würde, was zu großen Schäden für die Umwelt führen würde.
Der Bericht von Langhout Ecologisch Advies zeigt, dass sich die Investition nie wirklich auszahlen wird. Die Analyse berücksichtigt viele Faktoren, darunter Bauzeit und Transportvolumen, und zeigt, dass selbst in optimistischen Szenarien die langfristigen Verluste allein auf dem polnischen Abschnitt Milliarden von Euro betragen würden und die Kosten natürlich vom Steuerzahler getragen würden .
Noch besorgniserregender ist die Möglichkeit, dass einige dieser Maßnahmen mit Mitteln europäischer Steuerzahler finanziert werden könnten. Die Europäische Kommission stellt Fördermittel für große grenzüberschreitende Wassertransportprojekte bereit, und dieses spezielle Projekt könnte zu den Empfängern gehören. Leider ist das Bewusstsein für Europas Amazonasgebiet und die potenzielle Gefahr seiner Zerstörung durch die EU-Steuerzahler besorgniserregend gering.
Der Hauptanstoß für die Projekte kommt aus Polen. Derzeit laufen die Vorbereitungen für den Bau eines neuen Staudamms an der Weichsel in Siarzewo, der die erste Phase der Wasserstraße E40 markiert. Trotz der Behauptung der polnischen Regierung, dass der Damm für den Handel, die Energieerzeugung und die Wasserwirtschaft von entscheidender Bedeutung sei, ist diese Sichtweise eine Fehleinschätzung. Staudämme und Flussregulierungen sind keine nachhaltigen Transportlösungen und können katastrophale Auswirkungen auf Natura-2000-Gebiete haben.
Polen steht vor den Parlamentswahlen, die für den 15. Oktober geplant sind. Diese Abstimmung hat das Potenzial, die polnische Politik neu zu gestalten und sich von der Dominanz der rechten Partei PiS abzuwenden. Die derzeitige Regierung hat dem Naturschutz nur begrenzte Sympathie entgegengebracht und der Umwelt bei politischen Entscheidungen selten Priorität eingeräumt.
Mit den bevorstehenden Wahlen besteht eine große Chance, dass die Idee der Wasserstraße E40 dauerhaft aus der polnischen Politik verschwindet. Dies ist ein entscheidender Moment für die Politik, das Projekt zu bewerten.
Eine starke Kampagne unter der Leitung von WeMove Europe und der Koalition „Save Polesia“ mit der Polnischen Gesellschaft zum Schutz der Vögel (OTOP) hat in Polen und ganz Europa deutlich an Dynamik gewonnen. Mit der Unterstützung von 135.000 Unterschriften auf a PetitionDiese Kampagne hat die Aufmerksamkeit der großen Oppositionsparteien in Polen auf sich gezogen.
In den letzten Wochen des Wahlkampfs traf sich die Gruppe der Aktivisten mit Vertretern der großen Oppositionsparteien in Polen. Einer von ihnen ist Adam Bodnar, ehemaliger Ombudsmann in Polen. Eine parlamentarische Debatte zur Neubewertung des Projekts wäre ein Schritt in die richtige Richtung.
Die Kampagne gegen E40 ruft Politiker zum Handeln auf und ist gleichzeitig ein Beispiel für eine bemerkenswerte transnationale Bürgermobilisierung. Mit 135.000 Unterschriften für die Petition, großem Interesse und großem Engagement in den sozialen Medien hat die Kampagne an Dynamik gewonnen. Ein erfolgreicher Fotoaktion ermutigte Einzelpersonen, naturbezogene Bilder auf sozialen Plattformen zu teilen und gleichzeitig ihre Bedenken an gewählte Amtsträger zu richten. Es wurde ein Dokumentarfilm gedreht, der eine Lastkahnfahrt auf der Weichsel zeigt und auf dem ein großes Banner mit der Aufschrift „Wir stoppen E40“ zu sehen ist. Um die Öffentlichkeit stärker einzubeziehen, wurde ein Quiz als interaktives Spiel entwickelt, um das eigene Wissen über E40 zu testen.
Die mangelnde Unterstützung der Regierung hat die Entschlossenheit der Bürger verstärkt, ihre Umwelt zu schützen. Diese kollektive Stimme kann nicht ignoriert werden, und es ist wichtig, dass Politiker zuhören und Maßnahmen ergreifen.
„Gemeinsam können wir diese Entwicklung stoppen.“ – sagt Marek Elas, Kommunikationsbeauftragter bei OTOP. – „Wir können diese Idee, eine internationale Wasserstraße zu bauen, blockieren. Die Zeiten, in denen wir Flüsse ungestraft blockieren konnten, sind vorbei. Jetzt ist es an der Zeit, die Natur zu schätzen und zu respektieren.“
„Kurzfristig werden wir diese zerstörerische Schifffahrtsstraße stoppen.“ – sagt Laura Sullivan, Executive Director bei WeMove Europe. – „Und auf lange Sicht fordern wir von der EU die Anerkennung, dass Polesia eine europäische Geschichte ist, die die Alarmstufe Alarmstufe erreicht.“ Alle ähnlichen und potenziellen Ökozidfälle haben die gleiche Ursache: den Wunsch nach Wirtschaftswachstum, ohne Fragen zu stellen, ohne Respekt vor der Natur. Das Problem dabei ist, dass die Menschheit selbst ohne die Natur nicht überleben wird.“