Lehrer und Schulen können einen großen Einfluss auf die zukünftige Karriere ihrer Schüler haben. Automobilhersteller sind sich dessen sehr bewusst, da sie talentierte, kreative junge Menschen suchen, um die Motoren von morgen zu produzieren.
Polestar-Geschäftsführer Thomas Ingenlath sagte mir, er bedanke sich bei seiner Philosophielehrerin am Gymnasium in Deutschland, Frau Tzimas, für seine Position bei Polestar, während das Unternehmen in eine entscheidende Ära der Expansion eintritt, einschließlich der Einführung des neuen Polestar 2 der zweiten Generation ab 44.950 £.
Bei einem Gespräch in der Polestar-Zentrale in Göteborg, Schweden, erzählte er mir, dass seine hervorragenden Noten im Jahr 1982 ihm einen Platz in einem erstklassigen Ingenieurstudiengang einbrachten, in einem Land, in dem Ingenieure ebenso bekannt und respektiert sind wie Ärzte und Mediziner.
Klare Vision: Polestar-Chef Thomas Ingenlath mit einem Entwurf seiner Firma
Allerdings interessierte er sich auch sehr für Kunst und Architektur, weshalb Frau Tzimas ihn dazu drängte, das Ingenieurwesen aufzugeben und stattdessen seinem Herzen und seiner Leidenschaft zu folgen und sich dem Design zuzuwenden. Er hat.
Nach einem Designstudium an der Hochschule Pforzheim in Deutschland und einem MA in Fahrzeugdesign am Royal College of Art in London stieg er durch den Volkswagen-Konzern zu Spitzenpositionen bei Audi und Skoda auf (darunter der Yeti, der Fabia und der Superb).
Von 2012 bis 2017 war er Designchef bei Volvo, bevor er CEO bei Polestar wurde.
Seine Vision hat Polestar, jetzt ein Spin-off von Volvo, seine klaren Linien und seine Umweltfreundlichkeit verliehen.
Lässig, aber elegant gekleidet, in einem schwarzen Hemd, einer leichten Chinohose und Designer-Sneakern, sprach der superfitte, meißelförmige Manager, der regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit fährt, in seinem Büro im „The Cube“, Polestars schickem, aber minimalistischem Hauptquartier am Stadtrand, mit mir von Göteborg.
Ob es die zurückhaltende und minimalistische Optik der Autos, der puristische Stil der Ausstellungsräume oder sogar das stilvolle Design der schwarzen Schriftarten auf weißem Hintergrund ist – der schwedische Elektroautohersteller Polestar strahlt Coolness aus.
Aber cool, betont er, es sei nicht etwas, das mit Absicht entworfen werden könne. Es muss verdient und von anderen verliehen werden: „Man schafft keine coole Marke, indem man versucht, etwas Cooles zu schaffen.“ „Du bist nie cool, wenn du sagst, dass du cool bist.“
Aber wenn man mit „Überzeugung und Selbstvertrauen“ loslegt, liegt es an anderen, zu entscheiden, „das ist eine coole Marke“.
Von 2012 bis 2017 war Thomas Ingenlath (im Bild mit Ray) Designchef bei Volvo, bevor er CEO bei Polestar wurde
Angesichts seines Design-Hintergrunds sei es für ihn ein Privileg, seine Karriere vom Design eines Autos nach dem anderen auf die Schaffung und Führung einer kompletten Marke, einer Reihe von Autos und des Unternehmens dahinter von Grund auf zu erweitern. Er sagte: „Es ist eine natürliche Entwicklung.“
„Ich genieße die Kreativität, etwas zu entwerfen und zu erschaffen – mit dieser Produktpalette ein Unternehmen zu gründen.“ „Ich bin wirklich stolz darauf, dass die Leute die Marke Polestar mögen.“
Er steht an der Schwelle zu einer großen Erweiterung ab diesem Jahr, da die Produktpalette von nur einem Auto – dem Polestar 2 – auf fünf anwächst, zu denen in den kommenden Jahren die Polestar 3, 4, 5 und 6 hinzukommen.
Polestar 2, das elektrische Performance-Fastback, das erstmals 2019 vorgestellt und im folgenden Jahr den Kunden vorgestellt wurde, wurde gerade aktualisiert und wird in einer gemeinsamen Produktionsanlage in Taizhou, China, produziert.
Hinzu kommt der SUV Polestar 3, der diesen Sommer beim Goodwood Festival of Speed sein Debüt feierte und im ersten Quartal 2024 in Produktion geht. Das Crossover-SUV-Coupé Polestar 4 wird schrittweise im Laufe des Jahres 2023 und bis 2024 auf den Markt kommen, während Polestar 5, ein elektrischer viertüriger GT und der flotte Elektro-Roadster Polestar 6 folgen.
Das erste Auto des Unternehmens – Polestar 1 – war ein Plug-in-Hybrid.
Nach insgesamt mehr als 150.000 verkauften Autos (davon mehr als 20.000 in Großbritannien) sagt Ingenlath: „Wir wollen 100.000 Autos pro Jahr als neue Norm etablieren.“
Irgendwann werden es mehr als 200.000 pro Jahr sein, einen Zeitplan dafür nennt er aber nicht: „Unser Weg ist nicht, in die Massenproduktion zu gehen“, sagt er. „Die Autos, die wir verkaufen, sind teuer und exklusiv. Wir wollen dieses Premium-Erlebnis bieten.“
Auch auf eine umweltfreundliche Bauweise wird großer Wert gelegt.
Ingenlaths Vision hat Polestar, jetzt ein Spin-off von Volvo, seine klaren Linien und seine Umweltfreundlichkeit verliehen
„Die Designsprache ist supereinfach. Dieser puristische Designstil führt zu hochmodernen Produktdesigns.“
Aber es ist die „Feinabstimmung“, die den Polestar-Autos ihren Charakter und ihre Individualität verleiht: „Sie haben die Zutaten, wie jeder Koch.“ Es ist das, was man daraus macht – das schafft die Persönlichkeit.“
Obwohl der Name Polestar aus der Performance-Sparte von Volvo stammt, sagte er: „Polestar musste alles andere als Volvo sein.“
„Aber man muss mit Leidenschaft für das Auto und Liebe zum Produkt arbeiten.“ Es geht nicht darum zu sagen: „Das ist nur ein Computer auf Rädern.“
Das Projekt „Polestar 0“ ist das ehrgeizige Ziel des Unternehmens, bis 2030 ein wirklich klimaneutrales Serienauto zu schaffen.
Polestar in Großbritannien hat seinen Sitz in Bicester in Oxfordshire. Alle Autos werden ausschließlich online verkauft, aber das Unternehmen verfügt derzeit über Boutique-ähnliche Einzelhandelsstandorte, die als „Polestar Spaces“ bekannt sind, in Manchester, Birmingham, London, Bicester und Bristol, und Glasgow soll bis Ende des Jahres auf acht folgen.
Als ich ging, entdeckte ich im Haupteingang des „The Cube“-Hauptquartiers eine einfache Plakette, die Polestars „Leitstern“-Philosophie prägnant darlegte. Darin heißt es: „Wir sind eine Marke für elektrische Leistung, entschlossen, die Gesellschaft, in der wir leben, zu verbessern.“
„Unser Fokus liegt auf kompromisslosem Design und Technologie.“
„Leidenschaft und Emotion treiben uns an, Elektrizität und Innovation treiben unsere Autos.“ Unsere Produkte sind ausgezeichnet, effizient und unterhaltsam.
„In der Zukunft von Polestar gibt es keinen Platz für Abkürzungen, Ausreden oder Kompromisse.“
Und es endet: „Bei Polestar sind keine Grenzen gesetzt.“
Frau Tzimas wäre stolz.
- Jaguar Land Rover hat ein Schulpartnerschaftsprogramm gestartet, um 40 weiterführende Schulen und ihre Lehrer in Coventry, Birmingham und Liverpool zu unterstützen und 40.000 Schülern beim Aufbau ihrer Karriere zu helfen. Die Initiative umfasst Bereiche wie Elektro- und Softwaretechnik, digitale und Datenrollen sowie autonome Technologien. JLR-Ingenieure besuchen Schulen, um Lehrern dabei zu helfen, den Lehrplan auf „reale“ Berufe anzuwenden, insbesondere Naturwissenschaften, Technik, Ingenieurwesen und Mathematik, mit Projekten wie dem Bau von Mini-Elektrofahrzeugen. JLR wird außerdem Karriere-Workshops veranstalten und Schülern bei der Einreichung von Bewerbungen helfen. In diesem Jahr starteten 700 Auszubildende, Studenten und Absolventen ihre Karriere beim Automobilhersteller aus den Midlands. Weitere Details unter www.jaguarlandrovercareers.com
Markteinführung des Plug-in-Hybrids Mazda e-Skyactiv MX-30 R-EV
Autofahrer in Liverpool und Nordwales haben möglicherweise den neuen Plug-in-Hybrid e-Skyactiv MX-30 R-EV von Mazda bei seiner Markteinführung in Großbritannien entdeckt.
Der 170 PS starke MX-30 R-EV kombiniert eine 17,8-kWh-Batterie mit einem neuen 830-cm³-Einrotor-Benzinmotor und ermöglicht so eine elektrische Reichweite von 53 Meilen
Der 170 PS starke MX-30 R-EV kostet ab 31.250 £ und kombiniert eine 17,8-kWh-Batterie mit einem neuen 830-cm³-Einrotor-(Wankel-)Benzinmotor, um eine elektrische Reichweite von 53 Meilen zu ermöglichen.
Der Motor des japanischen Unternehmens fungiert jedoch auch als Generator, um den Elektrofahrzeugmotor länger „ohne Angst vor dem Laden“ anzutreiben.
Würden Sie 25.000 £ für ein Tretauto für Kinder bezahlen?
Abgesehen von der Emissionsfreiheit: Würden Sie 25.000 £ für ein Tretauto für Kinder bezahlen?
Das ist der Preis des neuen Austin A40 Continuation. Es handelt sich um ein Modell des klassischen J40-Tretautos, das zwischen 1949 und 1971 hergestellt wurde. Nur 49 Legacy Editions werden von Austin Pedal Cars aus Salisbury gebaut.
Der neue Austin A40 Continuation ist ein Modell des klassischen Tretautos J40, das zwischen 1949 und 1971 hergestellt wurde
Basierend auf dem A40 Devon and Dorset von 1948 wurden ab 1949 etwa 32.098 originale Austin J40-Tretautos von der Austin Motor Company Limited in ihrer „gemeinnützigen“ Austin Junior Car Factory in Südwales hergestellt, in der behinderte ehemalige Bergleute beschäftigt waren.
Sie wurden aus Altmetall aus Austins Longbridge-Fabrik in der Nähe von Birmingham hergestellt, austinpedalcars.com.
Bei einigen Links in diesem Artikel kann es sich um Affiliate-Links handeln. Wenn Sie darauf klicken, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision. Das hilft uns, This Is Money zu finanzieren und die Nutzung frei zu halten. Wir schreiben keine Artikel, um Produkte zu bewerben. Wir lassen nicht zu, dass eine kommerzielle Beziehung unsere redaktionelle Unabhängigkeit beeinträchtigt.