Polestar sagt, dass es auf dem besten Weg ist, seine weltweiten Einzelhandelsstandorte in diesem Jahr auf 100 zu verdoppeln, und die Volvo Cars-Tochter glaubt, dass 200 Standorte im Jahr 2022 in Reichweite sind.
„Bei der Marktexpansion, die wir anstreben, ist dies sehr gut möglich“, sagte Mike Whittington, globaler Vertriebschef von Polestar Automobilnachrichten Europa.
Der Tesla-Herausforderer, der den Polestar 2 als direkten Konkurrenten zum Model 3 positioniert hat, hat eine flexible Standortdefinition.
Dazu gehören Polestar Spaces, die Flagship-Stores der Marke, die sich typischerweise in Innenstädten wie der Münchner Innenstadt befinden. Es gibt auch eine temporäre Version dieses Modells, die vor der Eröffnung eines festen Standorts aufgestellt oder bei einer Großveranstaltung aufgestellt werden kann.
Neu im Retail-Mix sind sogenannte Polestar Destinations, die an großen, gut erreichbaren Standorten außerhalb der Stadt angesiedelt werden und dort auch Fahrzeugübergaben an Kunden durchführen.
“Es ermöglicht uns, unsere Präsenz zu erweitern” und Kunden eine Auswahl an Formaten zu geben, sagte Whittington. “Sie haben vielleicht eine zentrale Stadt mit hoher Besucherfrequenz, aber dann haben Sie vielleicht einen eher traditionellen Standort außerhalb der Stadt, vielleicht mit einer größeren Ausstellung von Autos und der Möglichkeit, während Sie dort sind, zu übergeben und Probefahrten zu machen ,” er sagte.
Allen Standorten gemein ist, dass sie alle Orte sind, an denen Kunden die Marke kennenlernen, das Produkt erleben und das Auto sogar online mit Unterstützung eines Polestar-Spezialisten bestellen können.
Polestar sieht sein Digital-First-Verkaufsmodell als Differenzierungsmerkmal, da sich die breitere Automobilindustrie auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen konzentriert.
„Einige der Traditionsmarken arbeiten schon seit einiger Zeit an dieser Art von [EV] Evolutionsstrategie. Aber die Kernelemente, die damit einhergehen – das Verkaufsmodell, das drucklose Einzelhandelsumfeld, der Online-Verkauf – haben viele unserer Konkurrenten nicht richtig gemacht“, sagte Whittington.
“Ich denke, wir haben mehr in unserer Waffenkammer als einige der traditionellen Konkurrenten, die auch eine große Herausforderung mit dem Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor) zu bewältigen haben”, fügte er hinzu.
Der CEO von Polestar UK, Jonathan Goodman, enthüllte auch, dass Autohersteller zwar normalerweise glücklich sind, wenn sie zwischen 8 und 9 Prozent der Testfahrten in Verkäufe umwandeln können, die Erfolgsquote des Unternehmens jedoch “erheblich darüber liegt”. Die genaue Zahl wollte er nicht nennen.