Pierre Gasly und Martin Brundle werden von den aktualisierten Grid Penalty Rules der F1 für 2023 nach Verwirrung bei mehreren Grands Prix im vergangenen Jahr begeistert sein. Probleme beim Verständnis der endgültigen Startaufstellung führten beim Großen Preis von Italien zu einem urkomischen Tweet des Franzosen.
Unterdessen kritisierte Brundle in der vergangenen Saison mehrfach das überkomplizierte Strafsystem der F1. Die neuen Änderungen zielen darauf ab, Grid-Strafen für Fans und Fahrer verständlicher zu machen.
In der vergangenen Saison fielen Fahrer, denen eine Strafe von 15 Plätzen auferlegt wurde, automatisch ans Ende des Feldes zurück. Dies führte jedoch häufig zu Unsicherheiten, da mehrere Fahrer die Schwelle von 15 Plätzen für eine Reihe von Upgrades überschritten.
Die Fahrer werden nun von ihrer Position im Qualifying direkt um 15 Plätze zurückgestuft.
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Der neue Wortlaut besagt: „Klassifizierte Fahrer, die mehr als 15 kumulative Startplatzstrafen erhalten haben oder die bestraft wurden, am Ende der Startaufstellung zu starten, starten hinter jedem anderen klassifizierten Fahrer. Ihre relative Position wird gemäß ihrer qualifizierenden Einstufung bestimmt.“
Fast die Hälfte des Feldes wurde in Italien von Grid-Ausfällen getroffen, darunter Lewis Hamilton und Charles Leclerc von Ferrari. Esteban Ocon wurde trotz einer Strafe von fünf Plätzen nur um drei Plätze zurückgestuft.
In der Zwischenzeit glaubten einige, Max Verstappen würde nach dem zweiten Qualifying von P4 statt von P7 starten, um eine ähnliche Strafe von fünf Plätzen zu erhalten. Gasly ging unbeschwert mit dem Schlamassel um und postete auf Twitter: „Kann mir jemand sagen, von welcher Position ich morgen ins Rennen starte?“
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Nur eine Woche zuvor beim Großen Preis von Belgien startete kein Fahrer in das Rennen, in dem er sich aufgrund einer weiteren Reihe von Strafen qualifiziert hatte. Brundle brandmarkte die Handhabung des Systems durch die FIA als „schrecklich verwirrend“, als er die „lächerliche“ Regel kritisierte.
Eine Woche später in Monza verdoppelte er seine Haltung, als er betonte, dass dies schlecht für den Sport sei. Er sagte gegenüber Sky Sports F1: „Es ist inakzeptabel. Bei zwei der letzten drei Rennen schaut man sich das Qualifying an und am nächsten Tag sieht die Startaufstellung ganz anders aus, das ist überhaupt nicht akzeptabel.
„Ich denke, es gibt Möglichkeiten, es zu tun, es ist eine zu große Strafe für einen Fahrer, er nimmt etwas, das außerhalb seiner Kontrolle liegt. Ein befreundeter Journalist von mir sagte, vielleicht behalte die Startaufstellung so, wie sie ist, dann diejenigen, die neue haben Motoren nehmen im Rennen eine Durchfahrt als Strafe, also leidet der Fahrer immer noch unter Schmerzen. Das ist eindeutig nicht gut für die Fans, und das ist der Hauptgrund, warum wir hier sind.”