Peking bezeichnete am Donnerstag (14. September) die Einleitung einer Untersuchung der Europäischen Kommission zu Chinas Subventionen für Elektrofahrzeuge (EV) als protektionistisch und warnte, dass dies die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen beeinträchtigen würde, da die Aktien chinesischer Elektrofahrzeughersteller abrutschten.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, kündigte die Untersuchung am Mittwoch an und warf China vor, die globalen Märkte mit Elektroautos zu überschwemmen, deren Preise aufgrund enormer staatlicher Subventionen künstlich niedrig waren.
Die Untersuchung, die zu Strafzöllen führen könnte, hat Analysten zu Warnungen vor Vergeltungsmaßnahmen Pekings sowie zu Gegenmaßnahmen seitens chinesischer Industriemanager geführt, die sagen, der Wettbewerbsvorteil des Sektors sei nicht auf Subventionen zurückzuführen.
Die Untersuchung „ist ein reiner protektionistischer Akt, der die globale Automobilindustrie und Lieferkette, einschließlich der EU, ernsthaft stören und verzerren wird und sich negativ auf die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU auswirken wird“, sagte das chinesische Handelsministerium in einer Erklärung .
„China wird den protektionistischen Tendenzen und Folgemaßnahmen der EU große Aufmerksamkeit schenken und die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden schützen“, hieß es weiter.
Analysten der Eurasian Group warnten, dass Peking wahrscheinlich Gegenmaßnahmen ergreifen würde, um der europäischen Industrie zu schaden, sollte Brüssel letztendlich Zölle auf subventionierte chinesische Elektrofahrzeuge erheben.
Andere Analysten sagten, die Untersuchung könnte den Kapazitätsausbau der chinesischen Batterielieferanten verlangsamen, obwohl der Schritt für chinesische Elektrofahrzeughersteller kein großes Risiko darstellen dürfte, da sie sich anderen Wachstumsmärkten wie Südostasien zuwenden könnten.
Dennoch könnte es der Wahrnehmung chinesischer Elektrofahrzeughersteller schaden, wenn sie ins Ausland expandieren, sagten Bernstein-Analysten in einer Kundenmitteilung.
Die Hersteller haben ihre Exportbemühungen beschleunigt, da die nachlassende Verbrauchernachfrage in China die Produktionsüberkapazitäten verschärft.
Auch Aktien europäischer Automobilhersteller gehörten im frühen Handel zu den größten Verlierern im Aktienindex der Eurozone. BMW, Volkswagen, Mercedes und Stellantis fielen um 07:20 GMT zwischen 1,1 % und 2,2 %.
Angespannte Beziehungen
Die Antisubventionsuntersuchung, die ungewöhnlicherweise von der Europäischen Kommission und nicht aufgrund einer Beschwerde der Industrie eingeleitet wurde, findet vor dem Hintergrund breiterer diplomatischer Spannungen zwischen der EU und China statt.
Die Beziehungen sind angespannt aufgrund der Beziehungen Pekings zu Moskau nach dem Einmarsch russischer Truppen in die Ukraine und der Bemühungen der EU, sich weniger auf die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt zu verlassen, die auch ihr wichtigster Handelspartner ist.
Die EV-Untersuchung wird die Tagesordnung und den Ton für die bilateralen Gespräche im Vorfeld des jährlichen China-EU-Gipfels festlegen, der noch vor Jahresende stattfinden soll, wobei der Schwerpunkt wieder auf den Forderungen der EU nach einem breiteren Zugang zum chinesischen Markt und einer Neuausrichtung des Handels liegen wird Beziehung, die Brüssel als „unausgeglichen“ bezeichnet.
Cui Dongshu, der Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte am Donnerstag auf seinem persönlichen WeChat-Konto, dass er persönlich „stark gegen“ die Überprüfung sei und forderte die EU auf, die Entwicklung der Branche objektiv zu betrachten und sie nicht „willkürlich zu nutzen“. Wirtschafts- oder Handelsinstrumente.
Der Preis für in China hergestellte Autos, die nach Europa exportiert werden, sei im Allgemeinen fast doppelt so hoch wie der Preis, zu dem sie in China verkauft würden, fügte er hinzu.
Die Nachrichtenagentur dpa berichtete am Mittwoch, dass Volkswagen einen Personalabbau in seinem vollelektrischen Werk in Ostdeutschland erwägt, um die Herausforderungen zu verdeutlichen, mit denen etablierte europäische Automobilhersteller im Kampf gegen die wachsende Konkurrenz aus China konfrontiert sind, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen geringer ausfällt als erwartet.
Wachsender Marktanteil
EU-Beamte gehen davon aus, dass chinesische Elektrofahrzeuge die Preise lokaler Modelle auf dem europäischen Markt um etwa 20 % unterbieten, was den Druck auf europäische Autohersteller erhöht, kostengünstigere Elektrofahrzeuge zu produzieren.
Die Europäische Kommission sagte, Chinas Anteil an den in Europa verkauften Elektrofahrzeugen sei auf 8 % gestiegen und könne im Jahr 2025 15 % erreichen.
Laut der US-amerikanischen Denkfabrik Center for Strategic and Internal Studies (CSIS) stammten im Jahr 2022 35 % aller exportierten Elektroautos aus China, 10 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
Die meisten Fahrzeuge und die Batterien, mit denen sie angetrieben werden, seien für Europa bestimmt, wo im Jahr 2022 16 % der verkauften Batterien und Fahrzeuge in China hergestellt würden, hieß es.
Der größte Exporteur aus China ist laut CSIS-Daten der US-Riese Tesla. Zwischen Januar und April 2023 machte es 40,25 % der Elektroauto-Exporte aus China aus.
