Airbus gab am ersten Tag der Paris Airshow am Montag (19. Juni) einen Rekordvertrag über 500 Flugzeuge mit der indischen Fluggesellschaft IndiGo bekannt, da die starke Nachfrage nach Jets und Luftverteidigungssystemen mit den Lieferkettenproblemen der Branche um Aufmerksamkeit wetteiferte.
Der milliardenschwere Deal für Single-Aisle-Flugzeuge – gemessen an der Anzahl der Flugzeuge der größte aller Zeiten – bestätigte einen Reuters-Bericht Anfang des Monats und stellte den vorläufigen Kauf von 470 Airbus- und Boeing-Jets durch Air India Anfang des Jahres in den Schatten.
Die größte Flugschau der Welt, die sich mit Farnborough in Großbritannien abwechselt, findet zum ersten Mal seit vier Jahren wieder in Le Bourget statt, nachdem die Ausgabe 2021 der Pandemie zum Opfer gefallen war.
Der französische Präsident Emmanuel Macron flog mit einem Hubschrauber zum überfüllten Luft- und Raumfahrtbasar und sah sich eine Flugdemonstration an, bei der Airbuss neueste Jet-Entwicklung, der A321XLR, und Luftwaffenflugzeuge, darunter das französische Kampfflugzeug Rafale, gezeigt wurden.
Auf der zivilen Seite kamen die Flugzeughersteller mit steigenden Nachfrageerwartungen an, da die Fluggesellschaften nach Kapazitäten streben, um die Nachfrage zu decken und dabei zu helfen, das Industrieziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen.
Sie stehen jedoch auch vor der Herausforderung, diese Nachfrage zu decken, da Zulieferer im Zuge der Pandemie mit steigenden Kosten, Teileknappheit und einem Mangel an qualifizierten Arbeitskräften zu kämpfen haben.
Führungskräfte aus der Branche sagen, dass in einem wiederauflebenden Markt für Verkehrsflugzeuge weltweit bis zu 2.000 Jet-Bestellungen zu vergeben sind, zusätzlich zu den bereits vorläufig angekündigten, da die Fluggesellschaften versuchen, eine Lücke zu schließen, die durch den starken Rückgang der Aktivität in der COVID-Krise entstanden ist.
Aber nur ein Teil dieser potenziellen neuen Deals werde rechtzeitig zur Flugshow dieser Woche fertig sein, bei der es zu einer Mischung aus neuen und wiederholten Ankündigungen kommen könnte, sagten sie.
„Erst wenn diese im Auftragsbestand zum Jahresende erscheinen, haben wir eine Vorstellung von der Stärke des Marktes und der Qualität der Aufträge“, sagte Sash Tusa, Analyst bei Agency Partners.
Der Deal mit IndiGo unterstreicht die wachsende Bedeutung Indiens für Flugzeughersteller, dem am schnellsten wachsenden Luftfahrtmarkt der Welt, der die größte Bevölkerung bedient.
„Das ist erst der Anfang, es wird noch mehr passieren. Angesichts des Wachstums Indiens (und) des Wachstums des indischen Luftfahrtmarktes … ist dies der richtige Zeitpunkt für uns, diesen Auftrag zu erteilen“, sagte Pieter Elbers, CEO von IndiGo, auf einer Pressekonferenz.
In einem anderen wichtigen Markt bestätigte Airbus, dass die saudische Billigfluggesellschaft Flynas einen Auftrag über 30 Schmalrumpfflugzeuge der A320neo-Familie gesichert habe, und bestätigte damit einen Bloomberg-Bericht.
Die Flugshow findet im Schatten des Ukraine-Konflikts statt, im Gegensatz zur letzten Veranstaltung vor vier Jahren gab es in den Chalets und Ausstellungshallen keine russische Präsenz.
Ein ukrainischer Minister teilte Reuters mit, dass Kiew Gespräche mit westlichen Waffenherstellern über die Steigerung der Waffenproduktion, einschließlich Drohnen, befinde und in den kommenden Monaten Verträge unterzeichnen könne.
Belgien sagte, es werde sich um die Teilnahme als Beobachter am potenziellen Nachfolger des Rafale und des multinationalen Eurofighter, dem französisch-deutsch-spanischen FCAS-Kampfflugzeugprojekt, bewerben, trotz Differenzen zwischen Industriepartnern über eine Erweiterung.
Das französische Unternehmen Thales gab außerdem einen Vertrag mit Indonesien über 13 Luftüberwachungsradare mit großer Reichweite bekannt.
Mit Blick auf den Rest der Show könnte Air India ihren jüngsten Großauftrag abschließen, der zwischen Airbus und Boeing aufgeteilt wurde, da der irische Leasinggeber Avolon einen Deal mit Boeing abschließt, das nach einer Reihe neuer Bestellungen eine relativ ruhige Show abliefert.
Man geht davon aus, dass Airbus kurz vor einem potenziell großen Deal mit dem mexikanischen Unternehmen Viva Aerobus steht, doch einige Quellen prognostizierten am Montag, dass das Volumen näher bei 60 Jets liegen könnte als die dreistelligen Zahlen, die erstmals gemeldet wurden, ohne dass ein Ergebnis in dieser Woche garantiert werden könnte.
Und da ihnen aufgrund des knappen Angebots eine größere Verhandlungsmacht zur Verfügung steht, gehen die Flugzeughersteller laut Aussage der Fluggesellschaften härter mit den Preisen um und sind umsichtiger als in früheren Aufschwungsphasen.
Triebwerkshersteller skizzieren inzwischen Wetten auf treibstoffsparende Technologien, die die Entwicklung von Jets im nächsten Jahrzehnt beeinflussen werden.