F: Was steckt hinter dem Firmennamen?
EIN: Die ursprüngliche Entstehungsgeschichte unseres Unternehmens stammt aus dem Namen Pajarito Mesa, dem Standort des Los Alamos National Laboratory. Los Alamos ist berühmt wegen seiner maßgeblichen Rolle bei der Entwicklung der Atombombe während des Zweiten Weltkriegs. Aber es ist weiterhin eines der weltweit führenden Forschungsunternehmen und war die Quelle der ursprünglichen Inspiration der Technologie für das Unternehmen, das wir haben, und was wir tun.
Welches ist was?
Wir sind ein Hersteller von Brennstoffzellen- und Elektrolyseurkatalysatoren. Im Grunde bedeutet das, dass wir ein sehr wichtiger Komponentenlieferant innerhalb der gesamten Wasserstoffwirtschaft sind. Worauf wir uns konzentrieren, ist die Produktion einer einzigen Komponente, nämlich des Katalysatormaterials, das entweder in eine Brennstoffzelle für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge oder in einen Elektrolyseur zur Herstellung von grünem Wasserstoff eingesetzt wird.
Energieministerin Jennifer Granholm war letzten Sommer in Albuquerque und besuchte Pajarito Powder. Wofür interessierte sie sich Ihr Startup und Was interessiert das Energieministerium an Wasserstoff?
Sie hat sich eine Reihe von Unternehmen angesehen, darunter auch uns selbst, die diese innovativen Schritte unternehmen, um die Entwicklung von Wasserstoff weiter voranzutreiben. [The Energy Department] hatten gerade ihren Energy Earthshot gestartet, wo sie die Gesamtwirtschaftlichkeit davon sehen wollen. Sie wollen, dass ein Kilogramm Wasserstoff innerhalb des nächsten Jahrzehnts 1 Dollar kostet. Das ist ihr Ziel.
Dort nicht wenige Autohersteller setzen auf Wasserstoff. Welche Autofirmen haben Verbindungen zu Pajarito Powder?
Hyundai ist ein Direktinvestor in unser Unternehmen. Zusätzlich zu dieser Investitionsbeziehung kann ich noch darüber sprechen, dass wir an einem Projekt arbeiten, das ein vom Energieministerium gefördertes Projekt mit General Motors ist. GM ist führend, und wir dienen als einer der Subunternehmer bei der Entwicklung neuer Komponenten speziell für schwerere Anwendungen wie Lastwagen und Züge.
Sind Heavy-Duty-Anwendungen wie z Lkw und Züge, wo Sie die wachsende Rolle von Wasserstoff im Transportwesen voraussehen, und wie konkurrieren Wasserstoff-Brennstoffzellen mit BEVs??
Es ist kein „entweder-oder“. Es ist sehr viel ein “und”.
Grundsätzlich werden Sie wahrscheinlich überall, wo Sie heute Benzin sehen, in Zukunft ein batterieelektrisches Fahrzeug sehen. Überall dort, wo Sie heute Diesel sehen, werden Sie in Zukunft ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug sehen. Das spricht für die Vorteile, die sich bei Wasserstofffahrzeugen generell ergeben, wenn man von längeren Distanzen und schwereren Lasten spricht.
Es klingt fast ähnlich wie der Wettbewerb zwischen Sonne und Wind vor einer Generation, wo es als das eine oder andere eingerichtet wurde. Aber jetzt haben wir eine ganze erneuerbare Industrie.
Es ist eine großartige Analogie. Sie denken darüber nach, woher einige dieser Konflikte tendenziell kamen, und es basierte auf dieser Erwartung, dass es ein festes Stück Kuchen gab, das Versorger, Länder oder die Bundesregierung für diesen allgemeinen Korb voller Sachen für erneuerbare Energien ausgeben würden, und jeder innerhalb dessen musste darum kämpfen.
Während wir also beginnen, dieses enorme Wachstum der Bemühungen um eine Dekarbonisierung zu sehen, gibt es die Erkenntnis, dass dies der weitgehende Ersatz des Verbrennungsmotors sein wird. Dann kommen wir allmählich an den Punkt, an dem die Marktkräfte die Entscheidungen der Menschen in dieser Hinsicht wirklich diktieren können, und wir können uns von der Konkurrenz abheben und die größeren Möglichkeiten erkennen, die sich aus der Nutzung beider ergeben.
Was treibt diese Marktkräfte an? Ist es der Versuch, den Klimawandel zu vereiteln oder die wachsende Sorge um Energiesicherheit und -unabhängigkeit?
Dies ist eines der Dinge, die wirklich in den Vordergrund gerückt sind. Wir haben viele Diskussionen darüber gehört, dass die Europäer sich von russischem Öl und Gas entwöhnen müssen.
Eines der Dinge, die dies hervorbringt, ist die Tatsache, dass, wenn Sie die Möglichkeit haben, Ihre eigene Energie zu produzieren, dies wirklich zu einer Frage der nationalen Sicherheit wird. Es ist sehr zentral für die nationale Sicherheit der Vereinigten Staaten.
Haben Sie speziell gesehen, dass sich die Entwicklungen im Zusammenhang mit Wasserstoff beschleunigen, seit Russland in die Ukraine einmarschiert ist?
So sehr. Es gibt ein sehr spezifisches Programm namens REPowerEU, das von den Europäern geschaffen wurde, und es wurde mit einer atemberaubenden Geschwindigkeit durchgeführt. Es wurde am 8. März von der Europäischen Union vorgelegt und nimmt bereits ziemlich aggressive Ziele für die Wasserstoffproduktion bis 2030 und vervierfacht sie. Die Europäer meinen es also außerordentlich ernst mit dem Schritt hin zu Wasserstoff als wichtigem Mechanismus zur Deckung ihres Energiebedarfs.