OVO Energy hat ein neues Versuchsprogramm angekündigt, das es Fahrern von Elektrofahrzeugen ermöglichen wird, Hunderte von Pfund mit einer neuen Technologie zu sparen, die helfen wird, Geld zu sparen und das nationale Stromnetz auszugleichen. Zusammen mit Kaluza kündigte der Energieriese einen weltweit ersten „Vehicle-to-Everything“ (V2X)-Versuch namens INFLEXION an, der es dem Auto ermöglicht, seine Batterie zu Zeiten des Tages aufzuladen, wenn der Strom billig ist, wie etwa mitten in der Nacht die Nacht. Mit diesem gespeicherten Strom könnte das Auto dann in Spitzenzeiten, wenn Strom teuer ist, Strom an das nationale Stromnetz zurückverkaufen.
Auf diese Weise könnten Elektrofahrzeuge künftig eine entscheidende Rolle bei der Verhinderung von Winterausfällen spielen, da ihre Batterien stark genug sind, um große Energiemengen zu speichern.
Laut ihrer Aussage ermöglicht die V2X-Technologie EV-Fahrern nicht nur, ihr Zuhause mit ihrem Auto mit Strom zu versorgen, sondern nutzt ihr EV auch als Notstromquelle und kann überschüssige Energie an das Netz zurückverkaufen – was dazu beitragen kann Energiekosten deutlich senken.
In der Erklärung heißt es: „Die Ankündigung folgt auf den äußerst erfolgreichen inländischen ‚Vehicle-to-Grid‘ (V2G)-Versuch von OVO, dem weltweit größten seiner Art, der es den Fahrern ermöglichte, rund 420 Pfund pro Jahr zu verdienen, indem sie die Energie ihres Elektrofahrzeugs zurück an verkauften in der Startaufstellung, wobei einige bis zu 800 £ verdienen.”
Während Kaluza und OVO nicht spezifizierten, wie viel Fahrer mit der V2X- oder V2G-Technologie sparen könnten, zeigt eine kürzlich von der Unternehmensberatung Baringa Partners für Eaton durchgeführte Analyse, dass der Einsatz von V2G-Elektroladegeräten dem typischen Hausbesitzer etwa 1.000 £ pro Jahr einsparen könnte.
Sie stellten fest, dass diese Zahl ungefähr 90 Prozent der durchschnittlichen jährlichen Kosten für das Aufladen eines mittelgroßen Familienautos entspricht und mit erneuerbarer Energie erreicht werden könnte, die aus Anlagen wie Sonnenkollektoren auf dem Dach erzeugt wird.
Energie- und Klimaminister Graham Stuart sagte: „Wir wollen den Fahrern von Elektrofahrzeugen die Wahl des intelligenten Ladens erleichtern, sei es beim Laden auf der Einfahrt, am Arbeitsplatz oder beim Parken auf der Straße.“ Dazu müssen wir bauen neue Netzwerkinfrastruktur in Tempo, unter Verwendung der neuesten verfügbaren Technologien.
„Der heutige Plan legt fest, wie wir mit Ofgem und der Industrie zusammenarbeiten werden, um den Markt für intelligentes Laden anzukurbeln, den wir mit 16 Millionen Pfund an Innovationsfinanzierung unterstützen. Dadurch können die Menschen ihren Energieverbrauch auf die bequemste und bequemste Weise kontrollieren kostengünstiger Weg.“
Die INFLEXION-Studie zielt darauf ab, Millionen von Fahrern langfristig die Möglichkeit zu geben, die Vorteile des bidirektionalen Ladens mit ihren Elektrofahrzeugen zu nutzen, was dazu beitragen wird, Elektrofahrzeuge für Kunden noch erschwinglicher zu machen.
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Alex Thwaites, Head of Zero Carbon Living bei OVO Energy, kommentiert: „OVO ist führend bei der Unterstützung von Kunden beim Übergang zu Elektrofahrzeugen und bringt sie durch aufregende neue Produkte und Angebote auf den Weg zu einem kohlenstofffreien Leben.
„Hier geht es nicht nur darum, Lösungen für erneuerbare Energien voranzutreiben, sondern zu demonstrieren, wie Kunden ihre Stromrechnungen tatsächlich senken können, indem sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen. Mit dem V2G-Tariftest von OVO haben wir gesehen, dass einige Elektrofahrzeugfahrer bis zu 800 £ pro Jahr sparen Rechnungen.”
Scott Neuman, CEO von Kaluza, kommentiert: „V2X wird eine transformative Wirkung auf die Dekarbonisierung unseres Energiesystems haben, aber nur, wenn wir es für alle zugänglich und erschwinglich machen.
„INFLEXION ist ein entscheidender Schritt, um die Energie- und die Automobilindustrie zusammenzubringen und die Leistungsfähigkeit intelligenter Technologie zu beweisen, um sowohl Kosteneinsparungen als auch CO2-Emissionen für die Fahrer einzusparen. Kaluza ist ideal positioniert, um diese Arbeit mit unserer fortschrittlichen Software und unseren marktführenden Partnern zu leiten .”
Bei Erfolg werden OVO und Kaluza versuchen, die Testversion später im Jahr 2023 für OVO-Kunden bereitzustellen. OVO-Kunden können ihr Interesse bekunden, indem sie diesen Link besuchen.
Kaluza schätzte, dass ein typisches Elektrofahrzeug eine riesige Batterie hat, die 40 kWh Energie speichern kann, was ausreicht, um ein Haus tagelang mit Strom zu versorgen.
Dieses Konzept funktioniert ähnlich wie der Demand Flexibility Service, der derzeit vom National Grid in Haushalten mit intelligenten Zählern eingeführt wird und diese dafür bezahlt, ihren Energieverbrauch während der Stoßzeiten des Tages zu reduzieren, um Stromausfälle in diesem Winter zu verhindern.
Herr Maher-McWilliams fuhr fort: „So wie die V2G-Angebote, die wir unterstützen, funktionieren, bezahlt der Energieversorger sie für jede Einheit, die sie an das Netz zurückverkaufen.
„Der Kunde profitiert immer von jeder Einheit, die er zurückverkauft, und der Grund, warum OVO das tun kann, ist, dass sie diese Energie auf diesem Großhandelsmarkt an das Netz zurückverkaufen. Also handelt OVO mit dieser Energie auf dem Großhandelsmarkt und gibt diesen Vorteil zurück über einen einfachen Tarif an die Kunden.”