Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer hat erklärt, wie Esteban Ocon eine entscheidende Rolle dabei gespielt hat, Fernando Alonso gegen Ende des GP von Kanada zu helfen.
Das französische Team sicherte sich einen sechsten und zunächst einen siebten Platz, wobei Ocon vor Alonso ins Ziel kam, wobei der Spanier sich über Teamfunk ärgerte, nachdem er nach Teambefehlen gesucht hatte, um ihn in der Schlussphase an Ocon vorbeizubringen.
Dies geschah, nachdem Alpine Alonso im ersten Stint lange draußen gehalten hatte, als der Spanier auf seinen alternden Reifen um Pace kämpfte, nachdem er vom zweiten Startplatz gestartet war. Alonso überquerte die Ziellinie und kam als Siebter ins Ziel, wurde aber, nachdem er in der letzten Runde vor die Stewards gerufen worden war, um sich in der Verteidigung zu verweben, mit einer Zeitstrafe von fünf Sekunden belegt. Diese Strafe warf ihn auf den neunten Platz zurück.
Nachdem Alonso sagte, er sei „das ganze Wochenende schneller gewesen“ als Ocon, erklärte Szafnauer hinterher, dass die Positionierung der beiden Autos vom Team in Betracht gezogen und in Ruhe gelassen worden sei, da Alonso aufgrund eines Motorproblems den Einsatz von DRS von Ocon benötigte auf Alonsos Auto.
„In der Mitte des Rennens fing er an, sich über übermäßiges Clipping zu beschweren, und es sah so aus, als hätte er eine Art Luftleck, aber wir müssen es beurteilen“, sagte Szafnauer danach zu Sky F1.
„Esteban hatte keine Probleme [and] war am Ende etwas schneller. Er ist einfach so zurückgefallen, dass wir einen DRS-Zug hatten.
„Ich denke, ohne den DRS-Zug und das übermäßige Clipping wäre Fernando Gefahr gelaufen, überholt zu werden, und Esteban hat geholfen.“
In Anbetracht der Tatsache, dass Alonso bei der Zielflagge eindeutig vor Ocon liegen wollte, was nur durch das Timing der Safety und Virtual Safety Cars zunichte gemacht wurde, sagte Szafnauer, dass es nicht möglich gewesen wäre, die Änderung vorzunehmen.
„Wir konnten die Reihenfolge nicht ändern, weil wir dann wirklich verwundbar gewesen wären“, sagte er.
„Also ja, es war das Richtige und Esteban hielt sich zurück, um diesen DRS-Zug zuzulassen. Er hätte einfach damit davonkommen können, aber das ist nicht gut für das Team.“
Ein verärgerter Alonso erklärte das Rennen aus seiner Sicht und sagte, dass er das Gefühl habe, dass andere Fahrer mit dem Timing des VSC Glück gehabt hätten.
„Ich glaube, wir hatten mit dem Virtual Safety Car Pech“, sagte er.
„Als wir uns entschieden zu boxen, war es genau so, wie der VSC endete, also blieben wir draußen. Noch 10 Sekunden, es [would have been] genug, um den Stopp zu machen. Also ja, andere Leute hinter uns hatten wieder einmal großes Glück und überholten uns unter dem VSC.
?Das war die #GP von Kanada ? Nicht das erhoffte Ergebnis, aber doppelte Punkte in der Tasche! Eine Mega Fahrt von Esteban und Fernando ?? das war eine Teamleistung!
P6 Esteban
P7 Fernando#GP von Kanada pic.twitter.com/VeZhTCVrhU— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 19. Juni 2022
„Ab Runde 20 kam das größte Problem. Ich hatte ein Motorproblem mit einem Batteriesystem. Also schnitt ich mitten auf der Geraden ab. Ich verlor ungefähr acht Zehntel pro Runde. Ich musste das Auto in den Kurven einfach übersteuern, um zu versuchen, den DRS-Zug zu halten, denn wenn nicht, waren wir auf der Geraden sehr anfällig.
“So [it was a] sehr, sehr schwieriges Rennen, und wieder ist ein Motorproblem an meinem Auto ein bisschen frustrierend.“
Ein strahlender Ocon lobte die Teamleistung von Alpine: „Wir haben am Ende das Mannschaftsspiel gespielt, um zu versuchen, Bottas nicht an Fernando vorbeizuziehen, und das ist uns perfekt gelungen. Wir haben alles gut gemacht und können stolz auf uns sein.“
Trotz Alonsos Enttäuschung darüber, dass er nach dem Start aus der ersten Reihe auf den siebten Platz zurückgefallen war, sagte der zweifache Weltmeister, dass es viel Positives aus dem Wochenende zu nehmen gebe.
„Ich meine, das Auto war sehr schnell“, sagte er.
„Und ohne das Motorproblem lagen wir auf P3 vor Lewis [Hamilton] in diesem Moment des Rennens. Wir haben die Distanz mit ihm bewältigt und versucht, Carlos und Verstappen zu folgen. Ohne das Motorproblem denke ich also, dass P3 oder P4 auch mit dem Safety Car noch möglich wären.“