SHANGHAI – BYD war in den ersten vier Novemberwochen die meistverkaufte Automarke in China, wie Maklerdaten zeigten, und übertraf die Marke Volkswagen in einer Umkehrung, die den Druck auf alte Marken auf dem größten Automarkt der Welt unterstreicht.
Die Einzelhandelsumsätze für BYD stiegen laut Daten der China Merchants Bank International (CMBI) vom 1. bis 27. November im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 83 Prozent auf 152.863 Fahrzeuge.
Die Bilanz von BYD war höher als die Einzelhandelsumsätze von VW mit 143.602 und Toyotas, die um 0,3 Prozent bzw. 0,5 Prozent niedriger waren.
Der VW-Konzern verkaufte jedoch immer noch BYD, wenn 36.847 unter der Marke Audi verkaufte Einheiten enthalten sind.
Die Einzelhandelsumsätze von Tesla in China haben sich in diesem Monat gegenüber dem Vorjahr ebenfalls fast verdoppelt, nachdem der US-Autohersteller die Preise gesenkt und Anreize für sein Modell 3 und Modell Y angeboten hatte, wie die Daten zeigten.
Wenn der Trend der Einzelhandelsumsätze den ganzen Monat anhält, wäre es das erste Mal, dass BYD, das erst 2003 mit der Herstellung von Autos begann, die Verkaufscharts in China anführt, und das erste Mal ein Unternehmen mit einer Reihe von Plug-in-Hybriden und vollelektrische Fahrzeuge hat die Charts angeführt.
Die Autohersteller haben sich auf einen breiteren Abschwung auf dem chinesischen Markt eingestellt, da sie der Ansicht sind, dass die Wirkung von Anreizen nachlässt und dass die Null-COVID-Politik des Landes die Verbraucher von den Ausstellungsräumen ferngehalten und die Stimmung belastet hat, da sich die Wirtschaft verlangsamt.
Laut CMBI-Daten gingen die Gesamteinzelhandelsverkäufe von in China produzierten Autos in den ersten vier Wochen dieses Monats im Jahresvergleich um 7 Prozent zurück, verglichen mit einem Rückgang von 2 Prozent in den ersten drei Oktoberwochen.
Etablierte globale Autohersteller, mit Ausnahme von Tesla, haben in China Umsätze und Marktanteile an ihre einheimischen Konkurrenten verloren, die die Verbraucher mit einer größeren Auswahl an erschwinglichen Elektrofahrzeugen und Funktionen wie In-Car-Entertainment und autonomes Fahren gewinnen.
Stellantis sagte letzten Monat, dass sein Jeep-Joint-Venture in China Insolvenz anmelden werde, das erste Scheitern eines Joint Ventures einer ausländischen Marke in der EV-Ära.
Bei anderen etablierten Marken, darunter VW, General Motors, Ford und Hyundai, ist die Anlagennutzung in China in den letzten fünf Jahren um 30 bis über 50 Prozentpunkte gesunken.