“Es spiegelt eine schöne Wende in der finanziellen Leistung von Nissan und der Nachfrage nach dem Franchise wider”, sagte Erin Kerrigan, Geschäftsführerin des Unternehmens in Irvine, Kalifornien. “Sie werden 2022 mehr Kauf- und Verkaufsaktivitäten von Nissan-Franchises sehen.”
Die Anziehungskraft eines Nissan-Franchise kommt sogar von einigen unwahrscheinlichen Seiten.
Robert DiStanislao, der sechsstellige italienische und deutsche Supersportwagen in einem Vorort von Philadelphia verkauft, macht eine mutige Wette auf die eher profane japanische Marke.
Die RDS Automotive Group von DiStanislao betreibt eine Reihe von Luxusmarken – Bugatti, Ferrari, Maserati und Porsche. Aber der Dealer sieht Möglichkeiten im Massenmarkt, mit dem, was er als „Value Play“ bezeichnet.
DiStanislao wird voraussichtlich am Montag, dem 31. Januar, einen Nissan-Laden in Devon, PA, von einem Händler schließen, der sich zurückziehen möchte.
“Wir wollten ursprünglich Immobilien kaufen, um unsere Supersportwagen-Marke zu erweitern”, sagte DiStanislao. “Wir kauften den Nissan-Laden mit der Absicht, die wertvollen Immobilien für gebrauchte Supersportwagen zu nutzen.”
Aber diese Pläne wurden verworfen, nachdem Führungskräfte von Nissan die Roadmap der Marke für DiStanislao skizziert hatten.
„Wir waren beeindruckt von der Einführung neuer Produkte – insbesondere 18 Milliarden US-Dollar, die für BEVs vorgesehen sind“, sagte er. “Wir waren begeistert, unsere Energien neu zu fokussieren, um die Marke in unserem Markt zu erweitern.”
Nissan wendet sich von einer Marktanteilsstrategie ab, die vom ehemaligen Vorsitzenden Carlos Ghosn verfochten wurde und die Einzelhändler und Kunden entfremdete. Stattdessen ist Rentabilität eine neue Priorität.