Der Fortschritt bringt Nissan dem Ziel von CEO Makoto Uchida näher, eine nachhaltige Betriebsgewinnspanne von 5 Prozent zu liefern.
Die Marge des Autoherstellers endete in den 12 Monaten bis zum 31. März bei 2,9 Prozent und übertraf damit Uchidas Ziel von 2 Prozent für das Geschäftsjahr im Rahmen seines mittelfristigen Wiederbelebungsplans.
Uchida setzte seinen Job im Jahr 2020 auf einen erfolgreichen Turnaround und sagte, die Aktionäre könnten ihn entlassen, wenn er nicht liefert. Doch die Rückkehr in die Gewinnzone sei nur eine halbe Arbeit, sagte er am Donnerstag.
„Endlich stehen wir an der Startlinie“, sagte Uchida bei der Bekanntgabe der Finanzergebnisse des Unternehmens. „Jetzt ist es an der Zeit, Mehrwert zu schaffen und das Unternehmen wachsen zu lassen.“
Uchida stellte seinen mittelfristigen Plan für Nissan Next im Jahr 2020 vor, der sich auf die Senkung der Fixkosten, die Reduzierung der Produktionskapazität, die Einführung neuer Produkte und die Verbesserung des Umsatzes pro Fahrzeug konzentriert. Die Kampagne endet im Geschäftsjahr, das am 31. März 2024 endet, aber Nissan ist mit vielen Maßnahmen dem Plan voraus.
Nissan hat die globale Kapazität um 20 Prozent reduziert, die Anzahl der Typenschilder um 15 Prozent reduziert und die Fixkosten um 350 Milliarden Yen (2,87 Milliarden US-Dollar) gesenkt. COO Ashwani Gupta sagte, die Rationalisierungsphase des Comeback-Plans sei abgeschlossen, und Nissan konzentriere sich jetzt auf Wachstum.
Uchida und Gupta übernahmen Ende 2019 die Zügel bei Nissan, während das Unternehmen noch von der Verhaftung und dem Sturz des langjährigen Führers Ghosn und den zerrütteten Beziehungen zum französischen Partner Renault gebeutelt war.
Nissan brach in diesem Geschäftsjahr, das am 31. März 2020 endete, mit einem Betriebsverlust ein. Und die rote Tinte weitete sich zum bisher schlimmsten Betriebsverlust des Unternehmens im Jahr bis zum 31. März 2021 aus.
Für das gerade zu Ende gegangene Geschäftsjahr meldete sich Nissan mit einem Nettogewinn von 215,5 Milliarden Yen (1,77 Milliarden US-Dollar) zurück und machte damit einen Nettoverlust von 448,7 Milliarden Yen (3,68 Milliarden US-Dollar) im Vorjahr rückgängig.
Steigende Umsätze und vorteilhafte Wechselkurse zusammen haben die steigenden Rohstoffkosten und einmaligen Kosten im Zusammenhang mit Russlands Invasion in der Ukraine mehr als ausgeglichen.
Der Umsatz stieg im 12-Monats-Zeitraum um 7,1 Prozent auf 8,42 Billionen Yen (69,07 Milliarden US-Dollar), obwohl der weltweite Absatz aufgrund der eingeschränkten Produktion um 4,3 Prozent auf 3,88 Millionen Fahrzeuge zurückging.
Der Absatz ging in Nordamerika um 2 Prozent auf 1,18 Millionen Einheiten und in Europa um 13 Prozent auf 340.000 Fahrzeuge zurück. Das Volumen in China, dem wichtigsten Markt von Nissan, ging um 5 Prozent auf 1,38 Millionen zurück.
Mit Blick auf das am 31. März 2023 endende Geschäftsjahr prognostiziert Nissan einen Anstieg des Betriebsgewinns um bescheidene 1,1 Prozent auf 250,0 Milliarden Yen (2,05 Milliarden US-Dollar), während der Nettogewinn sinkt.
Das Betriebsergebnis wird durch steigende Rohstoffpreise, insbesondere für Metalle wie Stahl und Aluminium, gedämpft. Und der Nettogewinn sinkt aufgrund eines Sondergewinns aus dem Verkauf von Nissans Anteil an Daimler, der die Gewinne im gerade beendeten Geschäftsjahr in die Höhe getrieben hat.
Nissan erwartet, dass der weltweite Umsatz im laufenden Geschäftsjahr um 19 Prozent auf 10,00 Billionen Yen (82,03 Milliarden US-Dollar) wachsen wird. Und der weltweite Absatz soll um 3,2 Prozent auf 4,0 Millionen Fahrzeuge steigen.