YOKOHAMA, Japan — Nissan Motor Co., das gerade Pläne zur Einführung der Produktion von Elektrofahrzeugen in einem zweiten US-Montagewerk enthüllt hat, erwägt nun den Bau einer dritten „Fabrik“, möglicherweise für Elektrofahrzeuge, in der Region bis 2030.
Chief Operating Officer Ashwani Gupta sagte, der japanische Autohersteller werde im Rahmen seines langfristigen Plans „Ambition 2030“ wahrscheinlich bis Ende des Jahrzehnts eine neue „Fabrik“ benötigen.
Gupta gab nicht an, dass die neue Einrichtung ausschließlich auf Elektrofahrzeuge ausgerichtet sein würde, aber der Kontext seiner Diskussion drehte sich um Elektrofahrzeuge.
„So wie wir vorankommen, glaube ich, dass wir ein neues Werk brauchen werden“, sagte Gupta am Freitag in der globalen Zentrale von Nissan hier.
Er sagte, der Schritt passe zum Trend zur Lokalisierung, da Nissan die Elektrifizierung zu einem Schwerpunkt des zukünftigen Wachstums mache.
Letzten November gab Nissan bekannt, dass es in den nächsten fünf Jahren 2 Billionen Yen (16,4 Milliarden US-Dollar) investieren wird, um bis Ende des Jahrzehnts weltweit 23 Neuzugänge für Elektrofahrzeuge voranzutreiben, während das Unternehmen 40 Prozent des US-Umsatzes mit reinen Elektrofahrzeugen erwirtschaftet .
Steigende Nachfrage
Gupta sagte, dass die Nachfrage, insbesondere nach elektrifizierten Fahrzeugen, voraussichtlich steigen wird, sobald die Branche die Herausforderungen in der Lieferkette bewältigt hat, die die Produktion über einen Großteil des vergangenen Jahres getroffen haben.
„Die Frage ist, wie und wann es elektrisch wird“, sagte Gupta. „Aber eines Tages wird es so sein. Ich denke, es ist vielleicht keine Überraschung, wenn wir ein neues Werk in den USA ankündigen.“
Im Rahmen seines mittelfristigen Wiederbelebungsplans, der bis zum 31. März 2024 läuft, hat Nissan seine globale Produktionspräsenz reduziert, um die Fixkosten zu senken und die Effizienz zu verbessern. Jetzt, da es sich von zwei Verlustjahren erholt habe, sagte Gupta, es sei an der Zeit, Investitionen für zukünftiges Wachstum zu tätigen.
Derzeit hat Nissan nur zwei Montagewerke in den USA – eines in Smyrna, Tennessee, das andere in Canton, Mississippi.
Nissan startete in den USA mit dem Leaf Fließheck die Produktion von Elektrofahrzeugen in seinem Werk in Smyrna, das ab 2013 mit der Herstellung des Autos und seiner Batterien begann.
Die EV-Produktion wird ab 2025 zu Canton hinzugefügt.
Nissan sagte Anfang des Jahres, es werde 500 Millionen US-Dollar investieren, um das Werk in Canton in ein „Zentrum für die Herstellung und Technologie von Elektrofahrzeugen“ zu verwandeln. Im Rahmen dieser Überholung wird Canton zwei neue Elektrofahrzeuge produzieren, eines für die Marke Nissan, das andere für Infiniti.
Batteriefabrik
Im vergangenen Monat enthüllte der Batteriehersteller Envision AESC, an dem Nissan teilweise beteiligt ist, Pläne, 2 Milliarden US-Dollar in den Bau einer Batteriefabrik in Kentucky zu investieren.
Dieses Werk wird 2025 eröffnet und wird bis 2027 Kapazitäten zur Lieferung von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben. Es wird zunächst die neu eingeführte EV-Produktionslinie von Mercedes-Benz in Vance, Ala, beliefern.
Aber die neue Batteriefabrik wird ihre Waren auch anderen EV-Herstellern anbieten. Es könnte viel Produkt haben, um neue EV-Angebote von Nissan oder Infiniti zu befeuern.
Mehr Lokalisierung ist aus mehreren Gründen erforderlich, sagte Gupta. Dadurch kann die Produktion schneller auf die lokale Nachfrage reagieren. Und es dient als Absicherung gegen Marktunsicherheiten und schwankende Wechselkurse. Und eine lokalisierte Produktion trägt auch dazu bei, verschiedene Anreize zu nutzen.
Eine neue Fabrik würde kommen, nachdem Nissan seinen Übergang von einem Diskont-Volumenspieler zu einer Qualitätsmarke abgeschlossen hat, sagte Gupta. Diese Umstellung ist bereits im Gange und hat dazu beigetragen, dass Nissan in dem am 31. März endenden Geschäftsjahr wieder in die Gewinnzone zurückkehren konnte.
Neue Produktionskraft könnte in Form einer komplett neuen Fabrik oder der Erweiterung einer bestehenden Anlage entstehen, sagte Gupta.
Auf weitere Details wie einen möglichen Standort, Zeitachse oder Modelltypen ging er nicht näher ein. Aber die Elektrifizierung der Premiummarke Infiniti, sagte er, werde ein wichtiger Treiber für die Notwendigkeit sein, die lokale Produktion in der Region auszubauen.
„Ein drittes neues Werk oder eine Erweiterung eines bestehenden Werks“, sagte Gupta. “Die Bedeutung der Lokalisierung kann von Jahr zu Jahr zunehmen.”