Nissans Verpflichtung, nach 2030 zu 100 Prozent elektrifizierte Fahrzeuge – also entweder Elektrofahrzeuge oder Hybridfahrzeuge – anzubieten, ähnelt dem Ansatz des japanischen Autoherstellers Toyota, der angekündigt hat, bis 2030 „mindestens 50 Prozent“ emissionsfreie Fahrzeuge in Europa anzubieten
Nissan bringt in diesem Jahr drei Hybrid-Crossover auf den Markt: den kompakten Qashqai e-Power, den Juke Hybrid und den X-trail e-Power.
Die e-Power-Technologie von Nissan ist ein alternativer Hybridantrieb zu dem, der von Konkurrenten wie Toyota und dem Allianzpartner Renault verwendet wird, da der 1,5-Liter-Verbrennungsmotor nicht direkt mit den angetriebenen Rädern verbunden ist. Stattdessen lädt der Antriebsstrang direkt eine Bordbatterie auf, die einen Motor antreibt, der die Räder antreibt. Dies wird als „Serien“-Setup bezeichnet, bei dem der Motor die Räder nicht direkt antreibt.
Laut Nissan bietet die Technologie ein Fahrerlebnis, das eher dem eines reinen Elektrofahrzeugs ähnelt.
Der Juke-Hybrid verwendet inzwischen einen konventionelleren Hybridantriebsstrang, der mit dem Renault Captur E-Tech geteilt wird. Renault ist einer von vielen etablierten Autoherstellern, die sich verpflichtet haben, bis 2030 auf Verbrennungsmotoren zu verzichten.
Ford hat auch versprochen, bis zum selben Datum komplett elektrisch zu fahren, zusammen mit Peugeot und Fiat. Opel/Vauxhall hat sich zu einem früheren Startdatum für reine Elektrofahrzeuge im Jahr 2028 verpflichtet. Bei den Marken von Stellantis in Europa werden bis 2030 70 Prozent des Umsatzes reine Elektrofahrzeuge sein, sagte CEO Carlos Tavares.
In der Zwischenzeit wird die Marke Volkswagen ihre letzten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 abschaffen, bis zu diesem Zeitpunkt müssen die Autohersteller eine 100-prozentige Reduzierung der CO2-Emissionen gegenüber dem Niveau von 2021 erreichen, so die Europäische Union.
Nissan wird bis 2030 15 Elektrofahrzeuge in Europa auf den Markt bringen, sagte Cartier bei einer Präsentation für Journalisten in Madrid. Zu den Modellen gehören:
- Ein Crossover-Ersatz für den Leaf Compact, der voraussichtlich um 2024 im Nissan-Werk in Sunderland, England, gebaut werden soll.
- Der gehobene Midsize-Crossover Ariya soll später in diesem Sommer erscheinen.
- Der elektrische Kompakt-Van Townstar auf Basis des Renault Kangoo soll in diesem Jahr den Van e-NV200 ersetzen.
- Ein Ersatz für den Kleinwagen Micra, der auf der Elektrokleinwagen-Plattform Alliance CMF-BEV aufgebaut ist und 2024 oder 2025 fällig wird.
Nissan würde keine Prognose zum Mix zwischen Hybriden und reinen Elektrofahrzeugen bis 2030 abgeben.
„Wir wissen, was wir denken, aber wie jede Prognose werden wir mit Sicherheit falsch liegen“, sagte Francois Bailly, Planungsleiter für die Region, zu der Europa gehört Automotive News Europa.
„Heute stehen wir in der Branche vor dem Dilemma, 10 Jahre in die Zukunft zu blicken, wenn wir die nächste Krise nicht in einem Monat kennen.“