Nio Inc. plant, bis Ende 2025 mindestens 3.700 Batteriewechselstationen hinzuzufügen, um die Einführung von Elektroautos auf dem weltweit größten Automarkt voranzutreiben.
Der chinesische Elektrofahrzeughersteller hat bisher rund 300 Batteriewechselstationen gebaut – Orte, an denen Autofahrer schnell ihre Autobatterie gegen eine neue austauschen lassen können, anstatt auf das Aufladen zu warten. Nachdem Nio inzwischen rund 120.000 Elektrofahrzeuge verkauft hat, wird das Angebot von mehr Ladestationen zu einer Priorität werden, sagte Präsident und Mitbegründer Qin Lihong am Freitag in Shanghai anlässlich des ersten Power Days von Nio.
Die Angst vor der Reichweite war eine große Hürde bei der Einführung von Elektrofahrzeugen, insbesondere in einem Land wie China, in dem die Entfernungen groß sein können. Rival Tesla Inc. hat in China mehr als 850 sogenannte Supercharging- oder Schnellladestationen und 6.500 Ladesäulen gebaut.
Nio arbeitet auch daran, mehr Ladestationen und mobile Batterieladefahrzeuge zu bauen, sagte Shen Fei, Vice President of Power Management bei Nio. Im Jahr 2018 hat das Unternehmen ein Team von Mitarbeitern gegründet, die als Ladepersonal arbeiten und die Autos der Kunden nach Bedarf abholen und zurückgeben.
Nio lieferte im vergangenen Monat 8.083 Elektrofahrzeuge und 21.896 Autos für die drei Monate bis zum 30. Juni aus, ein Plus von 112 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der in Shanghai ansässige Konzern tritt auch mit einer Präsenz in Norwegen in den europäischen Markt ein und hat in dieser Woche seine ersten Batteriewechselstationen dorthin ausgeliefert. Rund 1.000 der rund 4.000 geplanten Batteriewechselstationen bis 2025 werden außerhalb Chinas installiert, sagte Qin.
Die aktuellen Modelle des Autoherstellers haben alle die Möglichkeit, einen „Battery-as-a-Service“-Plan anzubieten, bei dem Kunden das Auto kaufen, aber die Batterie leasen. Auf diese Weise können Käufer über die Batterietechnologie auf dem Laufenden bleiben, während sie sich verbessert.
Aber auch diese Sparmaßnahme gerät unter Druck. Tesla hat am Donnerstag eine deutlich günstigere Version seines lokal gebauten Crossover-Modells Y vorgestellt, die nach staatlichen Subventionen bei nur 276.000 Yuan (42.600 US-Dollar) beginnt. Zum Vergleich: Nios ES6-Frequenzweiche, die Kopf-an-Kopf mit dem Model Y konkurriert, beginnt bei 358.000 Yuan.
Der Absatz von New-Energy-Fahrzeugen in China, zu denen auch Plug-in-Hybride gehören, stieg im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 170 Prozent, wie Daten der chinesischen Pkw-Vereinigung zeigen. Im ersten Halbjahr beliefen sich die NEV-Großhandelslieferungen auf 1,09 Millionen, während der Einzelhandelsumsatz bei rund 1 Million lag, eine Rate, die PCA-Generalsekretär Cui Dongshu veranlasste, das NEV-Gesamtjahresumsatzziel von 2,4 Millionen als „konservativ“ zu bezeichnen.
Die in den USA notierten Aktien von Nio fielen im Handel am Donnerstag um 1 Prozent, was einen Rückgang für das Jahr auf 6,4 Prozent bedeutet. Sie stiegen im Jahr 2020 um mehr als 1.000 Prozent. Nio erwägt auch eine Notierung an der Hongkonger Börse, wo der Konkurrent Xpeng Inc. Anfang dieser Woche debütierte.