Der Autopilot ermöglicht es Autos, innerhalb ihrer Fahrspuren ohne Eingreifen des Fahrers zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen, aber Tesla sagt, dass die Funktion „eine aktive Fahrerüberwachung erfordert und das Fahrzeug nicht autonom macht“.
Letzten Monat eröffnete NHTSA eine Untersuchung über a Tödlicher Absturz im Februar eines 2014 Tesla Model S, an dem ein Feuerwehrauto in Contra Costa County, Kalifornien, beteiligt war. Die örtliche Feuerwehr sagte, ein Tesla habe eines seiner Feuerwehrautos angefahren und der Tesla-Fahrer sei am Tatort für tot erklärt worden.
Im Juni rüstete die NHTSA ihre Defektsonde in 830.000 Tesla-Fahrzeugen mit dem Fahrerassistenzsystem Autopilot auf eine technische Analyse auf, bei der es zu Unfällen mit geparkten Einsatzfahrzeugen, einschließlich Feuerwehrautos, kommt. Dieser Schritt ist notwendig, bevor die Behörde einen Rückruf verlangen kann.
Die NHTSA prüft, ob Tesla-Fahrzeuge die Aufmerksamkeit der Fahrer angemessen gewährleisten. Zuvor sagte die Agentur, dass Beweise darauf hindeuten, dass Fahrer bei vielen der untersuchten Unfälle Teslas Warnstrategie eingehalten hätten, die darauf abzielt, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, was Fragen zu ihrer Wirksamkeit aufwirft.
Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.