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Fast 30 % der New York City Busfahrer und 8 % der U-Bahn-Benutzer zahlen ihren Fahrpreis nicht – was die Stadt Millionen von Dollar pro Jahr kostet, laut neuen Daten, die von der staatlich betriebenen Metropolitan Transportation Authority veröffentlicht wurden.
Ein Videofilmer von Fox News Digital hat Aufnahmen von Wellen von Fahrpreistreibern in Midtown Manhattan gemacht, die über Drehkreuze kletterten und durch eine Ausgangstür strömten – viele im Hinblick auf Transitpolizisten.
Ein MTA-Bus mit einem Schild mit der Aufschrift „MASKENPFLICHT“.
(iStock)
Mindestens 50 Menschen in einer Stunde wichen am Montagmorgen an der 34th Street-Herald Square Station gegenüber dem Flagship-Store von Macy’s dem Fahrpreis von 2,75 $ aus.
100-Dollar-Ticket
In einem Fall schlenderte ein Mann mit einem Rucksack durch eine Ausgangstür in die Station, während eine Frau hinausging. Man hört einen Beamten, der den Mann konfrontiert: “Warum sind Sie durch das Tor gegangen?”
“Es war offen, ich weiß nicht?” er antwortete. Der Polizist schrieb ihm ein 100-Dollar-Ticket.
“Ist es 100 Dollar wert?” fragte der Videofilmer.
„Ich habe einen besseren Job als du, also ja“, schoss der Mann zurück.
Er war einer von nur drei Fahrpreistreibern, die von der Polizei am Bahnhof angehalten wurden. In einem anderen Video ist eine Frau zu sehen, die stolpert, als sie über das Drehkreuz hüpft.
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„Durch das Aushungern des öffentlichen Verkehrssystems von Geldern ist das Schwarzfahren ein Verbrechen gegen gewöhnliche New Yorker, die ihren Fahrpreis bezahlen“, sagte MTA-Sprecher Aaron Donovan. „Deshalb setzen die NYPD und NYC Transit Vollstreckungsteams ein, um täglich gegen Bus- und U-Bahn-Fahrpreishinterziehung vorzugehen. Es ist einfacher, 2,75 Dollar zu zahlen als 100 Dollar Strafe.“
Laut dem jüngsten Bericht des MTA haben Tarifschläger die Stadt in den letzten sechs Monaten schätzungsweise 179 Millionen US-Dollar gekostet.
“Wenn die Leute ihren Fahrpreis nicht bezahlen und andere Leute das sehen, sagen sie: ‘Warum sollte ich zahlen müssen?'”
Die geschätzte Schwarzfahrrate in U-Bahnen ist laut MTA von 13,6 % im dritten Quartal 2020 auf 7,9 % im vierten Quartal 2021 zurückgegangen. In Bussen ist die Zahl der geschätzten Schwarzfahrer von 18 % im vierten Quartal 2019 auf 26,7 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2021 gestiegen.
„Das ist ein Problem, das ansteckend sein kann, denn wenn die Leute ihren Fahrpreis nicht bezahlen und andere Leute das sehen, sagen sie: ‚Warum sollte ich zahlen müssen?’“, sagte Vincent Del Castillo, Professor am John Jay College, der dies tat Verkehrsleiter der Stadt von 1987 bis 1990. Er warnte jedoch davor, Schlussfolgerungen zu ziehen, die auf Verhaltensweisen beruhen, die an einer einzelnen Station beobachtet wurden.
Die MTA misst die Zahl der U-Bahn-Sünder, indem sie eine Gruppe von Experten entsendet, um diskret die Zahl der Personen zu zählen, die in einer bestimmten Stunde an einer bestimmten Station nicht zahlen.
“Sie schätzen nur”, sagte Del Castillo. “Es gibt keine Möglichkeit zu messen, es sei denn, Sie haben die ganze Zeit Leute dort.”
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28.000 Karten
Bei Bussen ist die Methode schlanker. In 43 % der Busse sind automatische Fahrgastzähler installiert.
In den letzten drei Monaten des Jahres 2021 stellte die Polizei rund 28.000 Strafzettel wegen Verstößen gegen die Transitregeln aus – darunter auch wegen Umgehung der Zahlung.
New York Citys neuester Plan zur Bekämpfung von Kriminalität und Obdachlosigkeit in U-Bahnen wurde am Montag, dem 21. Februar, in die Tat umgesetzt, nachdem die Polizei am Feiertagswochenende mehr als ein halbes Dutzend Angriffe in Zügen und Bahnhöfen registriert hatte.
(Assoziierte Presse)
Unter dem ehemaligen Bürgermeister Ed Koch (1978–1989) wurden Beamte in Zivil Dienststellen zugeteilt, von denen bekannt war, dass sie hohe Zahlungsausfälle aufweisen.
Sie würden Tickets für ein oder zwei Wochen ausgeben und die Schwarzfahrerquote würde sinken, sagte Del Castillo.
„Es war sehr effektiv, hauptsächlich weil es die Bewegung der Menschen störte“, sagte er. “Normalerweise haben sie es eilig und wollen irgendwohin, und wenn sie angehalten werden und ihren Ausweis vorzeigen und eine Vorladung bekommen müssen, verzögert das sie.”
Der Bürgermeister von New York City, Eric Adams, spricht während einer Pressekonferenz am 4. Januar 2022.
(Assoziierte Presse)
Der Rechnungsprüfer des Staates New York, Thomas DiNapoli, veröffentlichte im April 2021 einen vernichtenden Bericht über die Schwarzfahrpreiskrise des MTA und die vergebliche Task Force, die zu ihrer Bewältigung geschaffen wurde. Der frühere Gouverneur von New York, Andrew Cuomo, gründete 2019 die gemeinsame NYPD-MTA-Task Force, aber das teure Programm hatte laut dem Bericht wenig Wirkung.
Der Gesamtbetrag der unbezahlten Flugpreise stieg von 150 Millionen US-Dollar im Jahr 2017 auf über 300 Millionen US-Dollar im Jahr 2019. Der Vorsitzende des MTA-Finanzausschusses sagte, dass keine Fortschritte erzielt würden, und bezeichnete den Anstieg der Einnahmeverluste laut Audit als nicht tragbar.
Verbrechen steigen
Nach Ansicht einiger Experten gehen Fahrpreiserhöhungen oft mit Kriminalität einher. Del Castillo sagte, dass die Strafverfolgungsbehörden in den 1980er Jahren bemerkten, dass Menschen, die in der U-Bahn Verbrechen begangen hatten, im Allgemeinen eine Geschichte von Schwarzfahrern hatten.
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Die Zahl der schweren Verbrechen im U-Bahn-System der Stadt stieg im Januar um 75,2 % gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2021, wobei Raubüberfälle laut öffentlichen Daten um satte 137,5 % und schwerer Diebstahl um 111,4 % zunahmen. Die Verhaftungen in der U-Bahn stiegen im gleichen Zeitraum um 24 %.
Der Bürgermeister von New York City, Eric Adams, ein ehemaliger Polizeikapitän, der sein Amt im Januar antrat, kündigte am Freitag einen Plan an, um die Sicherheitspraktiken des U-Bahn-Systems zu überarbeiten, indem er auf Fahrpreistreiber, grassierende Obdachlosigkeit und Kriminalität abzielt.
„Wir hören es die ganze Zeit“, sagte er auf der Pressekonferenz am Freitag. „Ich höre es jedes Mal, wenn ich in der U-Bahn bin – die Leute erzählen mir von ihrer Angst, das System zu benutzen, und wir werden dafür sorgen, dass Angst nicht die Realität von New York ist.“
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Der Plan startete am Montag nach einem gewalttätigen Wochenende, an dem sechs Messerstiche und zwei Angriffe stattfanden.
Dem U-Bahn-System scheint es besser zu gehen als im Januar 1997, als es durchschnittlich 17,55 schwere Verbrechen pro Tag gab, verglichen mit 6,39 im Jahr 2022.
Das ausgedehnte Transportsystem des MTA dient mehr als 15 Millionen Menschen in New York City, Long Island und Connecticut.
Stephanie Pagones hat zu diesem Bericht beigetragen.