Es wird geschätzt, dass die jährlichen Einnahmen aus der Treibstoffsteuer bis Anfang der 2030er Jahre um 10 Milliarden Pfund sinken werden, wobei der Umstieg auf Elektroautos immer häufiger vorkommt, so die Resolution Foundation.
Ab 2030 wird das Vereinigte Königreich den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge verbieten, was dazu führen wird, dass immer mehr Menschen keinen Kraftstoff kaufen und die Gewinne aus der Kraftstoffsteuer sinken.
Der Bericht „Where the Rubber Hits the Road“ schlägt vor, Elektrofahrzeuge nach einem „Pay-per-Meile“-System aufzuladen und lokale Staugebühren zu erheben.
Es würde eine nationale „Straßensteuer“ eingeführt, die für Elektroautos eine Gebühr von sechs Pence pro Meile (zzgl. Mehrwertsteuer) für ein typisches Elektroauto erheben würde.
Dem Bericht zufolge wäre dies leicht zu verstehen und würde als gleichwertiger Ersatz der Treibstoffsteuer fungieren und gleichzeitig eine konsistente Einnahmequelle für die Regierung aufrechterhalten.
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Ein weiterer Vorschlag befasst sich mit Reformen des Systems der Kfz-Verbrauchsteuer (VED) und sieht vor, dass Neuwagen auf der Grundlage ihres Gewichts besteuert werden könnten.
VED bringt jährlich rund 8 Milliarden Pfund ein, wobei Elektroautos bis 2025 von der Gebühr befreit sind und dann weniger bezahlen werden als die umweltschädlichsten Benzin- und Dieselfahrzeuge.
Obwohl immer mehr Menschen Autos kaufen, die weniger Emissionen ausstoßen, ist die Zahl der gekauften größeren Fahrzeuge gestiegen. Im Jahr 2022 wogen 14 Prozent der Autos mehr als zwei Tonnen.
Im Bericht heißt es: „Eine Gebühr von 7,50 £ pro kg für Autos über 1.600 kg oder 14 £ pro kg für Autos über 1.800 kg sowie (vorübergehend) etwas höhere Grenzwerte für Elektrofahrzeuge zur Berücksichtigung zusätzlicher Batteriegewichte würden der aktuellen VED im Voraus entsprechen.“ Erlöse.
„Nach dem aktuellen Trend würden für die Käufer der meisten normalen Autos vergleichbare oder niedrigere Gebühren anfallen – nur 29 Prozent der Neufahrzeuge würden überhaupt besteuert, wenn das Mindestgewicht auf 1.600 kg festgelegt würde, oder 19 Prozent, wenn 1.800 kg die Grenze wären .“
Cllr Linda Taylor, Verkehrssprecherin der Local Government Association, antwortete auf die Pläne mit den Worten: „Dieser Bericht unterstreicht zu Recht die Dringlichkeit, eine praktikable Alternative zur Kraftstoffsteuer für Elektrofahrzeuge zu entwickeln.“
„Während die Kommunen hart daran arbeiten, den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu unterstützen, ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir einen enormen Anstieg des Verkehrsaufkommens auf unseren lokalen Straßen verhindern, das offiziellen Statistiken zufolge bis 2060 um 54 Prozent höher ausfallen könnte.“
„Seit der Jahrhundertwende sind bereits acht Millionen Autos mehr auf unseren Straßen unterwegs, was vor Ort enormen Druck auf Staus, unsere Luftqualität und die Nachfrage nach Parkplätzen mit sich bringt.
„Es ist wichtig, dass die Regierung Maßnahmen ergreift, um dem entgegenzuwirken und sicherzustellen, dass öffentliche Verkehrsmittel und aktives Reisen attraktive und erschwingliche Optionen bleiben.“
Der Bericht wies auch auf eine Senkung der Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladegeräte hin, die von Befürwortern und Organisationen von Elektroautos seit langem gefordert wird.
Derzeit wird für Personen, die ihre Elektrofahrzeuge zu Hause aufladen können, ein Mehrwertsteuersatz von fünf Prozent erhoben, im Vergleich zu unglaublichen 20 Prozent für öffentliche Ladegeräte.
Dadurch werden diejenigen bestraft, die zu Hause keinen Zugang zu einem Ladegerät haben. Der Bericht fordert, dass die sogenannte „Straßensteuer“ verboten werden sollte.
Paul Hollick, Vorsitzender der Association for Fleet Professionals, kommentierte den Bericht wie folgt: „Der wichtigste Punkt, den wir als Reaktion darauf vorbringen möchten, ist, dass es angesichts der aktuellen Situation in Bezug auf die Einführung von Elektroautos und Transportern viel zu früh ist.“ Ich werde diese Art von Gebühren noch nicht einführen.
„Unserer Ansicht nach sollten sie gegen Ende des Jahrzehnts in Kraft treten, passend zum Produktionstermin für Elektroautos im Jahr 2030.
„Was wir uns wirklich wünschen, ist ein detaillierter und fundierter Dialog des Finanzministeriums zu diesem Thema mit Beiträgen vieler verschiedener Parteien, der im Laufe der Zeit zu einer Verlagerung hin zu Straßenbenutzungsgebühren führt, wobei die Tarife für eine bestimmte Zeit in Kraft treten sollen.“ von Jahren.”