WASHINGTON – Mit dem Übergang zu einer neuen, schwieriger zu erfüllenden – und „unglaublich verwirrenden“, wie ein Händler es ausdrückte – Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, die diese Woche beginnt, kratzen sich einige US-Autohändler am Kopf, während sie auf mehr warten Leitlinien von Autoherstellern und der Bundesregierung.
Präsident Joe Biden hat am Dienstag das Inflationsminderungsgesetz unterzeichnet und damit eine Verschiebung von der alten Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge zu einer neuen, komplizierteren ausgelöst, die Anreize für die heimische Elektrofahrzeugproduktion schaffen, die Abhängigkeit von ausländischen Lieferketten verringern und wohlhabende Käufer daran hindern soll, eine Steuergutschrift zu erhalten Rabatt.
Ab der Unterzeichnung des Gesetzentwurfs müssen berechtigte Elektrofahrzeuge in Nordamerika montiert werden. Neue Beschränkungen für Aufkleberpreis, Käufereinkommen und Batteriekomponenten sowie die Beschaffung kritischer Mineralien treten am 1. Januar in Kraft.
Während Autohersteller erwägen, ihre EV-Lieferketten umzugestalten, um die immer strengeren Beschaffungsregeln zu erfüllen, sind Händler – einige bleiben hoffnungsvoll, aber viele entmutigt durch die mühsamen Einschränkungen des Kredits – unsicher, wie der neue Kredit in ihren Ausstellungsräumen funktionieren wird, und sind besorgt über die Komplexität Berechtigungsanforderungen wirken sich auf ihre Kundenbeziehungen aus.
“Es schafft nur eine Menge Verwirrung, die wir versuchen müssen zu erklären, wenn es einfach und unkompliziert hätte sein sollen”, sagte Cody Lusk, CEO der American International Automobile Dealers Association.
Lusk, dessen Gruppe mehr als 9.000 internationale Typenschildhändler in den USA vertritt, sagte, dass sich bis Ende des Jahres nur wenige Fahrzeuge für den Kredit qualifizieren werden – und die Händler werden damit beauftragt, den Kunden die Nuancen der Berechtigung zu erklären.
„Das schafft ein chaotisches Szenario im Ausstellungsraum [floor]für Händler und Kunden, weil die Kunden glauben, dass ihnen dies von der Bundesregierung zur Verfügung gestellt wird”, sagte er Automobil-News. „In Wirklichkeit wird es noch eine Weile dauern – wenn überhaupt.“
Um sicher zu sein, sagte die Biden-Regierung, dass etwa 20 Modelle die nordamerikanischen Endmontageanforderungen erfüllen und sich daher noch bis Ende des Jahres für EV-Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar qualifizieren. Laut der Alliance for Automotive Innovation, einer Branchenhandelsgruppe, die die meisten großen Autohersteller in den USA vertritt, wird jedoch keiner für die volle Gutschrift in Frage kommen, wenn im nächsten Jahr zusätzliche Beschaffungsregeln in Kraft treten
Die National Automobile Dealers Association sagte, sie unterstütze mehrere der neuen Bestimmungen im Inflation Reduction Act, darunter eine Ausweitung der Steuergutschrift, damit sich Brennstoffzellenfahrzeuge qualifizieren können, und die Abschaffung der Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen pro Hersteller.
Nach dem neuen Gesetz können Verbraucher die EV-Steuergutschrift bei der Steuererklärung des Kaufjahres geltend machen oder ab 2024 an der Verkaufsstelle auf den Händler übertragen.
Die Autohersteller werden die VINs und ihre damit verbundene Berechtigung bereitstellen, „was es den Händlern ermöglicht, zu erklären, dass die Fahrzeugberechtigung vom Kongress bestimmt wurde“, sagte die NADA in einer Erklärung. “Wie bei jedem überarbeiteten Programm wird es kurzfristig eine Übergangszeit geben.”