Millionen von „rat run“-Autofahrern sollen im Rahmen einer Anti-Störungs-Aktion von Satellitennavigationsunternehmen aus ruhigen Nebenstraßen gelenkt werden. Hersteller wie TomTom sollen die in ihren Geräten verwendeten Algorithmen ändern, um mehr Autofahrer auf Hauptstraßen und weg von Abkürzungen zu lenken.
Die Industriechefs befinden sich derzeit in Gesprächen mit der Europäischen Kommission, hoffen jedoch, Großbritannien in das für 2025 geplante neue System einzubeziehen.
Unterstützt von Politikern und Automobilverbänden glauben sie, dass das Programm ruhige Wohngebiete frei von Verkehr und Motorabgasen halten wird.
Ralf-Peter Schaefer, Vizepräsident von TomTom, sagte, der Schalter würde „Menschen in der Nachbarschaft vor Lärm und Emissionen schützen“.
AA-Präsident Edmund King sagte, die Bewohner hätten ein Recht auf Frieden und bestand darauf, dass der Umzug dem Vorort „Nimby“ – dessen Motto „nicht in meinem Hinterhof“ lautet – nicht entgegenkomme.
Er sagte: „Der vom Navi inspirierte Rattenlauf einer Person ist der Vorgarten einer anderen Person.
„Daher ist es sinnvoll, eine Straßenhierarchie einzuführen, damit der Durchgangsverkehr nicht in die sensibelsten Bereiche gedrängt wird.
„Wir sehen dies nicht als Nimby-Vorschrift, da viele dieser kleinen Straßen aus Sicherheits-, Umwelt- oder sogar ästhetischer Sicht nicht für umgeleiteten Verkehr geeignet sind.“
Stephen Edwards, Geschäftsführer der Interessengruppe Living Streets, begrüßte die Idee neuer Navigationsalgorithmen.
„Die Menschen haben sich so daran gewöhnt, dass der Verkehr von Navigationsgeräten durch ihre Straßen geleitet wird, und fühlten sich machtlos, etwas dagegen zu tun.“
Navigationsgeräte wurden vor fast 30 Jahren eingeführt und sind zunehmend ausgeklügelte und Standardfunktionen in Autos und Mobiltelefonen geworden.
Die DVLA nimmt sie seit 2017 in die praktische Fahrprüfung auf und die Kandidaten müssen in der Lage sein, Anweisungen auf einem TomTom-Gerät zu folgen.
Zahlen des Verkehrsministeriums zeigen, dass das Verkehrsaufkommen in ruhigeren Wohnstraßen in London in den zehn Jahren bis 2019 um 72,2 Prozent gestiegen ist – wobei Experten den Aufstieg mit Navigationsgeräten in Verbindung bringen.
Der Verkehr auf Nebenstraßen im Nordwesten Englands stieg im gleichen Zeitraum um 47,1 Prozent und in Yorkshire und Humber um 40,5 Prozent.
David Metz, ein ehemaliger Chefwissenschaftler der Verkehrsabteilung, sagte, dass Navigationsgeräte die Fahrer ermutigen, größere Entfernungen zurückzulegen und mehr Kraftstoff zu verbrauchen.
Der Honorarprofessor am Centre for Transport Studies des University College London fügte hinzu, dass sie im Rahmen ihres Abkürzungsalgorithmus mehr Autos auf Autobahnen schieben.
“Die Auswirkung besteht darin, die lokale Nutzung der Autobahnkapazität zum Nachteil der Nutzer von längeren Strecken zu erhöhen.”