NASCAR wird sein jährliches All-Star-Rennen nutzen, um einen Reifen zu testen, der Gummi verwendet, den Goodyear für seine Regenreifen entwickelt hat, um zu sehen, ob er sich schneller abnutzt als der aktuelle Gummi, der für die Slick-Reifen von Goodyear verwendet wird.
Die Fahrer des Hauptevents am 19. Mai auf dem North Wilkesboro Speedway erhalten zwei Sätze „Prime“-Reifen – traditionelle Slicks, die letzten Monat bei einem Reifentest dort verwendet wurden – und zwei Sätze „Option“-Reifen – Reifen, die Slicks sind (nicht). gerillt), aber verwenden Sie den Gummi der Regenreifen, die NASCAR auf kurzen Strecken und Straßenkursen verwendet.
Die Veranstaltung dauert 200 Runden, wobei in der 100. Runde eine Verwarnung gilt, in der die Teams einen Boxenstopp mit vier Reifen einlegen müssen. In Runde 150 wird es eine weitere Warnung geben, in der die Teams die Möglichkeit haben, einen Boxenstopp einzulegen. Welche Reifen sie bei den Boxenstopps aufziehen, bleibt den Teams überlassen.
Die Cup-Fahrer erhielten im letzten Jahr in North Wilkesboro und in diesem Jahr in Richmond Regenreifen, die sie bei feuchten Bedingungen auf kurzen Strecken verwendeten. NASCAR möchte sehen, ob diese Formel mit einem Slick-Reifen auf trockener Strecke reproduziert werden kann, was das Rennen auf kurzen Strecken verbessern könnte. North Wilkesboro ist eine 0,625 Meilen lange Strecke und wurde in der Nebensaison neu asphaltiert.
„Bei unserem Test in North Wilkesboro gab es deutlich mehr Rundenzeitverluste mit dem heutigen Optionsreifen als mit dem Prime“, sagte Goodyear-Rennleiter Greg Stucker. „Wir haben sehr hart an unserem Shorttrack-Reifenpaket gearbeitet und wollten etwas aggressiveres evaluieren. Das All-Star-Rennformat, bei dem es nicht um Punkte geht, ist die perfekte Gelegenheit dafür.“
Für den Fall, dass das Rennen bei feuchten Bedingungen ausgetragen werden muss, stehen außerdem Regenreifen zur Verfügung.
Automatische Qualifikanten für das Hauptevent sind die Rennsieger von 2023–24 sowie frühere Champions der Cup-Serie/frühere All-Star-Gewinner, die Vollzeit arbeiten: Ross Chastain, Kyle Larson, Brad Keselowski, Kyle Busch, Chase Elliott, Denny Hamlin, Ryan Blaney , AJ Allmendinger, Chris Buescher, Martin Truex Jr., Christopher Bell, Joey Logano, William Byron, Michael McDowell, Tyler Reddick, Ricky Stenhouse Jr. und Daniel Suarez. Shane van Gisbergen ist teilnahmeberechtigt, plant jedoch nicht, anzutreten.
Für alle anderen Teilnehmer stehen außerdem drei Plätze zur Verfügung – zwei Plätze beim Open-Rennen und ein Fan-Voting-Gewinner.
Letzte Woche sagte der All-Star-Gewinner 2022 Blaney, er erwarte, dass beim All-Star-Rennen mit Reifen experimentiert werde.
„Ich weiß, dass es in Wilkesboro ein neues Pflaster ist, aber ich denke, dass im Moment eine Menge Diskussionen über einige wilde Dinge im Gange sind, und ich denke, wir werden anfangen, Darts zu werfen“, sagte Blaney. „Das ist die Zeit, es zu tun.“
Josh Berry, ein Cup-Neuling, der für seine Shorttrack-Fähigkeiten bekannt ist, sagte, die Zeit sei von entscheidender Bedeutung.
„Ich denke, sie müssen sich dafür einsetzen“, sagte Berry. „Sie müssen auf die andere Seite kommen und sehen, ob sie etwas lernen können und ob es einen Unterschied macht oder nicht. Das sind alles Dinge, die wir unbedingt tun müssen.“
„Wir müssen es lieber früher als später tun. Ich denke, sie müssen aggressiv vorgehen. Ich denke, das All-Star-Rennen wird eine gute Gelegenheit dafür sein. … Es wird schwierig werden.“ eine Reparatur.
Hier ist das All-Star-Wochenendformat:
Freitag, 17. Mai
–Übung für alle Autos. Den Teams stehen drei Sätze Hauptreifen und zwei Sätze Optionsreifen für das Training, das Qualifying, die Vorläufe und die Open zur Verfügung.
–Offenes Qualifying: Zwei Runden, wobei die beste Runde gezählt wird. Alles auf dem Prime-Reifen.
–Cup-Qualifying/Boxencrew-Herausforderung: Drei Runden (alle auf dem Hauptreifen), mit einem Boxenstopp am Ende der zweiten Runde für alle vier Reifen (der Tankgeber muss den Kraftstoffkanister einschalten, betankt das Auto aber nicht). Der Polesitter für das erste Heat Race und das All-Star-Event erhält die schnellste Drei-Runden-Zeit. Der schnellste Stopp, basierend auf Zeitlinien auf der Boxengasse, eine Box vor und eine Box hinter der Boxenbox, bestimmt den Boxencrew-Champion und die Reihenfolge für die Auswahl der Boxenstopps.
Samstag, 18. Mai
– All-Star-Rennen über 60 Runden, deren Aufstellungen durch das Qualifying bestimmt werden (ungerade Platzierungen im ersten Durchgang, gerade Platzierungen im zweiten Lauf). Es zählen alle Runden, eine Verlängerung ist möglich. Teams können jeden beliebigen Reifen verwenden. Vorsicht in Runde 30, wo ein Team einen Stopp mit vier Reifen einlegen muss. Heat 1 legt die Innenreihe für das All-Star-Rennen fest (außer, dass der Polesitter beim All-Star-Rennen auf der Pole steht), und Heat 2 legt die Außenreihe fest.
Sonntag, 19. Mai
–Offen: 100-Runden-Rennen, alle Runden zählen mit einem Versuch in der Verlängerung. Teams können auf jedem Reifen starten. Vorsicht in Runde 50, wo ein Vier-Reifen-Stopp eingelegt werden muss. Die ersten beiden kommen ins All-Star-Rennen und der Fan-Voting-Gewinner kommt ins All-Star-Rennen.
–All-Star-Rennen: 200-Runden-Rennen, alle Runden zählen, es gelten Überstundenregeln. Den Teams stehen zwei Sätze Hauptreifen und zwei Sätze Optionsreifen zur Verfügung. Muss mit Optionsreifen starten. Vorsicht in Runde 100 mit einem obligatorischen Vier-Reifen-Stopp. Vorsicht in Runde 150 ohne Anforderung, an die Box zu gehen.
Bob Pockrass berichtet über NASCAR für FOX Sports. Er hat jahrzehntelang über den Motorsport berichtet, darunter über 30 Daytona 500, mit Stationen bei ESPN, Sporting News, dem NASCAR Scene Magazine und dem (Daytona Beach) News-Journal. Folgen Sie ihm auf Twitter @Bobpockrass.