Tesla nutzte seinen ersten KI-Tag, um Verbesserungen seiner selbstfahrenden Fähigkeit zu präsentieren – die in den Blickpunkt der Regulierung geraten ist – und stellte Pläne für einen lebensechten Roboter vor, von dem Elon Musk sagt, dass er die Plackerei aus dem Alltag nehmen wird.
Es hob auch die Fortschritte bei seinem eigenen Halbleiter hervor, der eigens dafür entwickelt wurde, das neuronale Netzwerk zu trainieren, das das autonome Fahren antreibt, während Musk sagte, er würde erwägen, die Technologie an Konkurrenten zu lizenzieren.
Der Chip ist ein entscheidender Teil des Systems, aus dem Dojo besteht, ein zuvor angepriesener Supercomputer, von dem Tesla sagt, dass er der Schlüssel zum Knacken des vollständig autonomen Fahrens ist. Musk sagte, Dojo werde Ende nächsten Jahres den Betrieb aufnehmen.
Die Veranstaltung, die Tesla als mehr als nur einen Autohersteller zeigen und bei der Rekrutierung von Talenten für das in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Unternehmen helfen sollte, fand nur wenige Tage statt, nachdem die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration nach fast ein Dutzend Kollisionen an Unfallorten mit Einsatzfahrzeugen.
Während Konkurrenten wie Aurora, Cruise, Waymo und Zoox eine Mischung aus Kameras, Lidar und Radar in der autonomen Fahrzeugtechnologie verwenden, arbeitet Tesla an einem rein „visionsbasierten“ System und verwendet acht fahrzeugmontierte Kameras, um ein reales -Zeit 3D “Vektorraum”, um die Navigation zu führen.
In einer Reihe von Videos zeigte Andrej Karpathy, Teslas Direktor für KI, ein selbstfahrendes Auto, das durch Verkehr und Kurven fährt, und verglich die Kameraeinstellung mit dem neuronalen System des Gehirns. Andere Ingenieure sprachen über das 1.000-köpfige Datenkennzeichnungsteam und die Simulationsfunktionen von Tesla.
“Es scheint, als ob sich die Multikamera-Funktion zur Erfassung der Vogelperspektive verbessert hat”, sagte Ijteba Ali Agha, Portfoliomanager bei HBL Bank Ltd. in London, der bis 2 Uhr morgens wach blieb, um sich die Präsentation anzusehen. “Andrej erklärt viel technisches Zeug – es scheint, dass das Unternehmen Fortschritte macht.”
Die Autopilot-Funktion von Tesla gilt immer noch als Fahrerassistenzfunktion der Stufe 2 – nicht als vollständig autonomes Fahren.
Eine der größten Entwicklungen, die während der Präsentation skizziert wurden, waren die Fortschritte, die Tesla bei seinem eigenen Halbleiter gemacht hat. Der “D1”-Chip bildet zusammen mit einem integrierten System anderer Prozessoren und Anschlüsse die “Trainingskacheln”, die den Dojo-Supercomputer antreiben.
Teslas Chip hat Rechenleistung auf GPU-Ebene und die doppelte Bandbreite von Chips, die in Netzwerken verwendet werden, sagten Führungskräfte.
Musk sagte, dass es unwahrscheinlich sei, dass Tesla die Technologie als Open Source veröffentlichen würde, aber erwäge, sie an Konkurrenten zu lizenzieren. Zu den größten Chiplieferanten für die Automobilindustrie zählen Infineon, Renesas und NXP. Globale Autohersteller sind von einem Mangel an Chips betroffen, wie Toyota Motor am Donnerstag betonte, der die geplante Produktion um 40 Prozent kürzte.
“Es ist im Grunde extrem teuer, das System zu erstellen, also muss das irgendwie bezahlt werden”, sagte Musk. „Ich bin mir nicht sicher, wie ich dafür bezahlen soll, wenn es vollständig Open Source ist. Es sei denn, die Leute möchten kostenlos arbeiten“, fügte er hinzu.
Am Ende der zweistündigen Veranstaltung belebte Musks erneutes Erscheinen zur Einführung des „Tesla Bot“ das Verfahren neu.
Auf die Bühne ging eine Person in einem hautengen weißen Anzug und einem grauen Weltraumhelm, die einen ruckartigen Robotertanz aufführte, und kündigte Pläne für einen lebensechten humanoiden Roboter an, der die Plackerei aus dem Alltag nehmen soll.
Ein Prototyp soll nächstes Jahr verfügbar sein und “gefährliche, sich wiederholende und langweilige Aufgaben” beseitigen, wie sich bücken, um etwas zu holen oder in den Laden zu gehen, um Lebensmittel zu kaufen, sagte Musk. “Im Wesentlichen wird die Zukunft der körperlichen Arbeit eine Entscheidung sein.”
Musk hat eine lange Geschichte der Enthüllung von Produkten, die bloße Prototypen sind – im Wesentlichen eine Vision verkaufen, bevor sie in der Realität existiert. Im November 2017 stellte Tesla seinen Semi-Truck bei einer Late-Night-Veranstaltung in der Nähe von Los Angeles vor, aber dieses Fahrzeug wurde frühestens auf 2022 verschoben, teilweise aufgrund von Herausforderungen bei der Herstellung größerer Batteriezellen.
“Elon hat eine große Vision”, sagte Analyst Gene Munster von Loup Ventures. “Für Investoren ist der Tesla Bot etwas Neues, von dem sie träumen können. Der Chip ist substanzieller, aber für die meisten Investoren langweilig.”