Ukraine: Plan der Royal Navy zum Schwarzen Meer weckt russische Konfliktängste
Es ist geplant, dass verschiedene große Häfen in ganz Großbritannien von der Modernisierung verschiedener Hilfsschiffe insbesondere in und um Marinestützpunkte profitieren. Im Rahmen der Vereinbarung werden 36 neue Hafenversorgungsschiffe, darunter Schlepper, bestellt, um alternde Flotten zu ersetzen und die Kapazität in geschäftigeren Häfen zu erhöhen. Der ausgeschriebene Vertrag wurde in zwei unterschiedliche Teile geteilt. Das erste wird die Unterstützung von „In-Port Marine Services“ sein, das zweite soll die Lieferung eines Schiffsersatzprogramms bereitstellen.
Stützpunkte der Royal Navy in ganz Großbritannien werden von dem Projekt profitieren, wobei die Marinestützpunkte in Clyde, Devonport, Portsmouth sowie Glen Mallan, Loch Ewe, Loch Striven und Campletown alle davon profitieren werden.
Laut der Ausschreibung betrifft das Projekt „den Betrieb und die Wartung von 82 Schiffen im Besitz des britischen Verteidigungsministeriums, die für die Erbringung der Dienstleistungen eingesetzt werden, im Rahmen einer Vereinbarung über regierungseigene Auftragnehmer (GOCO), die die Verfügbarkeit von Dienstleistungen rund um die Uhr gewährleistet /365-Basis.“
In der Spezifikation enthalten sind Dienstleistungen wie Schleppen für berechtigte Schiffe, HM-Werftbewegungen, Personenbeförderung, Lagerung, Transport und Abfallmanagement.
Darüber hinaus ist die Unterstützung militärischer Übungsübungen, Notfallunterstützung und zusätzlicher maritimer Unterstützung in den Plänen enthalten.
Große Marinestützpunkte werden von dem Upgrade profitieren (Bild: Getty)
Das Verteidigungsministerium hat für das Projekt einen Vertrag über 595 Mio. £ ausgeschrieben (Bild: Getty)
Die Ausschreibung verlangt, dass jedes Projekt „nach britischen Flaggen- und Klassenklassifizierungsstandards gebaut und gewartet und in Übereinstimmung mit einem vereinbarten integrierten Testbewertungs- und Abnahmeplan in Betrieb genommen wird.
„Verantwortung für die Identifizierung der Werft(en), die die Anforderungen in Bezug auf Design, Lieferzeit und Preis-Leistungs-Verhältnis (VfM) am besten erfüllen.
Die Entsorgung überflüssiger Schiffe liegt in der Verantwortung der Defense Equipment Sales Authority (DESA).“
Zusätzlich zu den Schiffen wird sich das Verteidigungsministerium auch um Verträge für Ölverschmutzungs- und Kontrollausrüstung, Schutz des geistigen Eigentums und Treibstoff für die geplanten Schiffe bemühen.
In dem Dokument, das die Pläne umreißt, heißt es: „Im Dezember 2022 wird die Royal Navy das Eigentum an einer Flotte von Schiffen übernehmen, die derzeit das Schleppen im Hafen, den Transport von Passagieren und Hafenbewegungen von Waren wie Vorräten, Munition, Abfall, Treibstoff und andere Flüssigkeiten für die britischen Marinestützpunkte in Devonport, Faslane und Portsmouth.
„Geschätzte 37 Schiffe der aktuellen Flotte müssen ab 2025 ersetzt werden, um sicherzustellen, dass diese kritischen Dienste der Royal Navy weiterhin sicher und effektiv erbracht werden.
„Die Schiffe werden im Besitz der Regierung sein, aber von Auftragnehmern betrieben werden.
„Vorbehaltlich einer genehmigten Finanzierung werden die Ersatzschiffe im Auftrag des Verteidigungsministeriums gekauft, wobei der Auftragnehmer dafür verantwortlich ist, die Werft(en) zu identifizieren, die die Anforderungen in Bezug auf Design, Lieferzeit und Preis-Leistungs-Verhältnis am besten erfüllen .“
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Devonport ist einer von mehreren wichtigen Marinestützpunkten, die wahrscheinlich von dem Projekt profitieren werden (Bild: Getty)
Die Pläne umfassen Schiffe zur Unterstützung der Hafenlogistik (Bild: Getty)
In einer Erklärung der Regierung zu dem Plan heißt es: „Die erstmals 2017 veröffentlichte National Shipbuilding Strategy skizzierte Ambitionen zur Umgestaltung der Marinebeschaffung, Sicherung von Export- und Konstruktionsverträgen für britische Marineschiffe.
„Aufbauend auf diesem Erfolg skizziert diese Aktualisierung die weiteren Ambitionen der Regierung, die gesamte britische Schiffbauindustrie neu zu beleben.
„Über 4 Milliarden Pfund an staatlichen Investitionen werden Werften und Zulieferer in ganz Großbritannien anregen und unterstützen, mit neuen Maßnahmen, darunter ein besserer Zugang zu Finanzmitteln, der Aufbau wichtiger Fähigkeiten und die Finanzierung entscheidender Forschung und Entwicklung für umweltfreundlichere Schiffe und Infrastruktur.
„Die National Shipbuilding Strategy Refresh wurde in Zusammenarbeit mit der Industrie entwickelt und vom kürzlich gegründeten National Shipbuilding Office (NSO) bereitgestellt und wird in den nächsten 30 Jahren auch eine Pipeline von mehr als 150 neuen Marine- und Zivilschiffen für die britische Regierung und dezentrale Verwaltungen liefern .
„Zu den Schiffen gehören große Kriegsschiffe, Kutter der Grenzstreitkräfte, Leuchtturmschiffe und das neue nationale Flaggschiff.“
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Schlepper-Upgrades sind in der Ausschreibung enthalten (Bild: Getty)
Felixstowe hat eine Rekordzahl von entladenen Containern gesehen, während das Geschäft anzieht (Bild: Getty)
Abgesehen von den britischen Marinestützpunkten, die versuchen, ihre Kapazitäten zu erweitern, haben sich in den letzten Wochen auch zivile Häfen als vielversprechend erwiesen.
Der Hafen von Felixstowe hat seinen eigenen Rekord für die meisten Container, die auf einem einzigen Schiff umgeschlagen werden, zum dritten Mal in zwei Monaten gebrochen.
Mit insgesamt 27.961 TEU (Standardcontainer) auf der MSC AMELIA, die am 8. März 2022 aus dem Hafen auslief, wurde die jüngste Benchmark gesetzt.
Zuvor wurden in der Vorwoche 25.852 TEU auf der Moskauer Maersk und am 12. Januar 2022 auf der MSC DILETTA 23.773 TEU umgeschlagen.
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Robert Ashton, Chief Operating Officer im Hafen von Felixstowe, kommentierte den jüngsten Rekord wie folgt:
„Die zunehmende Größe von Containerschiffen stellt eine große Nachfrage nach Hafenressourcen dar, und wir sind zufrieden mit der Art und Weise, wie wir auf diese Herausforderung reagiert haben.
„Wir investieren weiterhin in die Menschen, die Infrastruktur, die Systeme und die Ausrüstung, die erforderlich sind, um die wachsende Zahl ultragroßer Containerschiffe auf den wichtigsten Fahrtgebieten der Welt sowie das wachsende Containervolumen auf jedem Schiff zu bedienen.
„Die Logistik eines solchen Vorgangs ist immens und wir werden weiterhin eng mit den 2M-Partnern Maersk Line und der Mediterranean Shipping Company (MSC) zusammenarbeiten, um ihre Ziele zu erreichen und die derzeit hohe Nachfrage nach Fernost-Importen für britische Verbraucher zu befriedigen. ”
(Das Verteidigungsministerium wurde von Express.co.uk für weitere Kommentare kontaktiert.)