Die Rechtsgroßväter in einem bestehenden Tesla-Standort, so die Mississippi Automobile Dealers Association.
„Es ist erfreulich zu wissen, dass die Gesetzgeber von Mississippi die Bedeutung eines starken Händlernetzes in unserem Bundesstaat erkannt haben“, sagte Marty Milstead, der Präsident der Vereinigung.
„Es gibt ein Regelwerk für alle Hersteller in Mississippi“, fügte er hinzu. „EV-Unternehmen haben keine eigenen Regeln.“
Startup-Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Rivian und Lucid, die dem Modell von Tesla folgen, Fahrzeuge ohne ein Franchise-Händlernetz direkt an Verbraucher zu verkaufen, haben sich in den letzten Jahren für Ausnahmen von den Händler-Franchisegesetzen eingesetzt, um ihrem Verkaufsmodell Rechnung zu tragen.
„Die Verabschiedung und Unterzeichnung von HB 401 führt Mississippi in die falsche Richtung hinsichtlich der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und ist ein Verlust sowohl für die Wirtschaft als auch für die Einwohner von Mississippi“, sagte Rivian in einer Erklärung, die Automotive News zur Verfügung gestellt wurde. „Nur-Elektrofahrzeug-Hersteller daran zu hindern, im Staat zu investieren, schafft wenig hilfreiche Beschränkungen für Autokäufer und verhindert Investitionen, die gut bezahlte Arbeitsplätze in der Automobiltechnologie schaffen würden.“