LONDON – MG Motor hat sein britisches Geschäft mit seinen Vertriebsniederlassungen auf dem europäischen Festland zusammengelegt, da das in chinesischem Besitz befindliche Unternehmen seine schnelle Vertriebsexpansion in der Region fortsetzt.
MG hatte ursprünglich sein länger bestehendes britisches Geschäft, das sowohl Verbrennungsmotor- als auch Elektromodelle anbietet, von seinem kontinentaleuropäischen Geschäft getrennt, das sich auf vollelektrische Autos konzentriert und 2019 gegründet wurde.
Jetzt fallen beide Einheiten unter die Kontrolle des langjährigen britischen Geschäftsführers William Wang, sagte MG.
Die europäischen Verkäufe von MG haben sich in den neun Monaten bis Ende September in der Region, einschließlich Großbritannien, von 38.187 auf 72.644 fast verdoppelt, so die Zahlen des Marktforschers Dataforce.
Der Anstieg half der Marke, etablierte Marken wie Land Rover und Porsche zu überholen.
Auf Großbritannien entfielen 53 Prozent des Umsatzes von MG, aber sein Anteil nimmt ab, da das SAIC-eigene Unternehmen seine 14 Märkte auf dem europäischen Festland ausbaut.
Das Wachstum von MG in Großbritannien brachte die Marke bis Ende Oktober auf den zwölftgrößten Platz in Großbritannien, vor etablierten Marken wie Mini, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Jaguar, Land Rover, Mazda, Renault, Seat, Skoda, Tesla und Volvo.
MG prognostiziert, dass es in diesem Jahr in Großbritannien 50.000 Verkäufe erreichen wird. Das Unternehmen sagt, dass diese Zahl 65.000 hätte erreichen können, aber es fehlten genügend in China gebaute Autos, um sie zu verkaufen.
Die Wartezeit für das beliebteste Auto der Marke, den kleinen SUV ZS, hat sich auf 9 bis 10 Monate verlängert, sagte Guy Pigounakis, kaufmännischer Leiter des Vereinigten Königreichs Automotive News Europa.
„Ich habe neidisch auf die Anzahl der ZS-Elektrofahrzeuge geschaut, die nach Nordeuropa – Norwegen, Dänemark, in solche Orte – fahren, weil ihr Steuersystem den Verkauf von allem anderen fast ausschließt“, sagte er. „Verständlicherweise haben sie den Löwenanteil der ZS EV-Produktion erhalten, wohl auf unsere Kosten.“