Man muss kein Raketenwissenschaftler sein, um zu wissen, dass Mercedes infolge des „Schweinswal“-Phänomens, das sein W13-Design im Jahr 2022 verwüstete, verblüfft war. Doch selbst ihr Ingenieurteam war überrascht, wie stark das Auto nach dem Positiv in Mitleidenschaft gezogen wurde Zeichen in den Tests vor der Saison.
Das ist die Diagnose von Andrew Shovlin, Director of Trackside Engineering des Teams, der enthüllte, dass er und seine Kollegen am Vorabend der Kampagne nicht dachten, dass der W13 „an einem schlechten Ort war“. Das Schweinswalproblem war in den Wochen vor dem Saisonstart in Bahrain offensichtlich geworden, obwohl das Team zuversichtlich blieb, dass es die erforderlichen Änderungen vornehmen konnte, bevor es sein endgültiges Renndesign erreichte.
Das Aufprallproblem von Mercedes verschlimmerte sich jedoch, bevor es besser wurde, und das Team konnte das Problem dann erst kurz vor dem Spanien-Grand-Prix im Mai mit einer modifizierten Bodenstrebe richtig angehen. Dies trug zu weiteren Problemen mit der Aufhängung bei, und der Folgeeffekt bremste die Titelambitionen der Silberpfeile weiter.
„Zu der Zeit war das Beste, was man tun konnte, das Auto einfach vom Boden abzuheben, Leistung aufzugeben und es so zu handhaben“, sagte Shovlin kürzlich in einem Interview mit Autosport. „Dieses Auto wurde viel, viel früher in der definiert Entwicklungsprogramm als das Race-One-Paket.
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